Automobiļu pneimatiskās piekares pārbaudes trenažieru stends

Automobiļu pneimatiskās piekares testa trenažieru stenda darbības soļi

1, izprotiet aktīvās balstiekārtas darbības principu: aktīvās balstiekārtas uzglabāšanas elektroniskajai apmācības regulēšanai ir atsperes saspiesta gaisa loma, tās" stingrība" un transportlīdzekļa augstumu var regulēt atbilstoši transportlīdzekļa braukšanas stāvoklim. Amortizatora amortizācijas spēku kontrolē vadības sistēma, lai ierobežotu transportlīdzekļa sasvēršanos, priekšējā galva bremzēšanas laikā un transportlīdzekļa attieksme mainās, kad apakšējais sēž lielā ātrumā, jo virsma nodrošina braukšanas komfortu un braukšanas manevrētspēju. .

2, automobiļu pneimatisko piekares testa trenažieru stenda testa stenda strāvas spraudnis ir pievienots barošanas avotam (220 V maiņstrāva, produkta iekšējā transformatora taisngrieža ierīce 12 V līdzstrāvas barošanas avotam);

3. Noregulējiet simulācijas ierīci uz aktīvās balstiekārtas analogās signāla plates šādā stāvoklī:

LRC slēdzis (aktīvās piekares kustības režīma slēdzis) -- Atsperes atvienošana -- SPORT indikators ir izslēgts

Augstuma kontroles slēdzis ---- atspere izslēgta -- indikators NORM ir ieslēgts

Augstuma kontroles IESLĒGŠANAS/IZSLĒGŠANAS slēdzis — atsper un atvieno

Stūres sensors - pagrieziena galds atrodas vidū

Durvju slēdzis -- atvērts ---- durvju apgaismojums izslēgts (atbilst četrām aizvērtām durvīm)

Lādēšanas analogais slēdzis — nospiediet, lai ieslēgtu (atbilst ģeneratoram, kas darbojas)

Bremžu slēdzis — atspere izslēgta (ekvivalents bez bremzēm)

Ātruma signāla simulācija - pielāgojiet atbilstoši testam

4. Pagrieziet aizdedzes slēdzi pozīcijā"ON" pozīcija,"NORM" iedegas indikators, un nospiediet uzlādes analogo slēdzi, lai ieslēgtu. Tas parāda, ka dzinējs ir darbojies un aktīvo balstiekārtu var regulēt. (Aizdedzes slēdzi var iedarbināt arī uz STA, uz ģeneratora signāla).Ja uzlādes analog. signāls ir atvienots (ja STA nav iedarbināts, uzgrieziet uzlādes analogo slēdzi; STA iedarbināšanas gadījumā aizdedzes atslēgai jābūt aizvērtai), līdzvērtīgi dzinēja izdegšanai, tad aktīvā piekares sistēma nedarbojas.

5. Ķermeņa augstuma regulēšanas simulācijas tests:

1) augstuma kontroles slēdzis -- nospiediet (atbilst ķermeņa augstumam, lai pielāgotos augstajam) -- HI indikators -- darbojas gaisa sūknis -- par aizmugurējo pneimatisko balstiekārtu uz augsto -- kreisā priekšējā pneimatiskā piekare uz augstā -- labā priekšējā pneimatiskā piekare līdz augstajai -- pieturai.

2) Augstuma kontroles slēdzis -- atsperes atvienotājs (līdzvērtīgs mēģinājumam noregulēt automašīnas augstumu uz zemu) -- NORM gaisma -- kreisā un labā aizmugurējā pneimatiskā balstiekārta uz zemu -- kreisā priekšējā pneimatiskā balstiekārta uz zemu -- labā priekšējā pneimatiskā piekare uz zems — Stop

3) Augstuma vadības slēdzis var būt augstā vai zemā stāvoklī - ar domkratu patvaļīgi paceltu pneimatisko balstiekārtu (atbilst virsbūves sānu augstumam) - pagaidiet 1 minūti - automobiļu pneimatiskās balstiekārtas testa trenažieru stenda darbība. vienā līmenī ar pārējām trim pneimatisko balstiekārtu (līdzvērtīgi vienmēr tāda paša virsbūves augstuma uzturēšanai)

4) augstuma regulēšanas slēdzi var izmantot augstā vai zemā stāvoklī - domkrats brīvi samaziniet jebkuru pneimatisko piekari (atbilst vienai ķermeņa augstuma pusei) - pagaidiet minūti - darbojas gaisa sūknis - pneimatiskās balstiekārtas darbība paaugstinās līdz tāds pats kā pārējie trīs pneimatiskās balstiekārtas augstumi (līdzvērtīgi vienmērīga ķermeņa augstuma uzturēšanai)

5) augstuma kontroles slēdzis -- nospiediet ieslēdziet -- HI gaisma -- noregulējiet ķermeņa augstumu uz augstu -- regulējiet ātruma signāla analogo pogu -- HI indikators izslēgts -- NORM gaisma -- kreisā un labā aizmugurējā pneimatiskā balstiekārta ir atbrīvota uz zemu -- kreisais priekšējā pneimatiskā balstiekārta iztukšota līdz zemai -- labā priekšējā pneimatiskā balstiekārta atbrīvota līdz zemam -- apstāšanās (fāze)Kad ātrums ir 80 km/h, pneimatiskā balstiekārta automātiski nolaiž augsto automašīnas virsbūvi uz zemu, saglabājot zemo smaguma centru liels ātrums.

6) atsperes stingrības un amortizācijas spēka kontroles procesa simulācija:

A. Stūres sensors griežas pa kreisi vai pa labi -- darbojas kreisās un priekšējās piekares vadības pievadi -- mirgo piekares vadības piedziņas indikatora gaismas -- atsperes stīvums un amortizācijas spēks kļūst"hard" (grūti stūrēšanas laikā)

B. Noregulējiet ātruma simulācijas pogu -- kreisais, labais, priekšējās un aizmugurējās piekares vadības pievadi darbojas -- piekares vadības izpildmehānismu indikatori mirgo -- atsperes stīvums un amortizācijas spēks kļūst"ciet" (grūti lielā ātrumā)

C. Bremžu slēdzis ieslēgts -- Bremžu lukturis -- kreisās, labās, priekšējās un aizmugurējās piekares vadības ierīces darbība -- piekares vadības pievada indikatora gaisma mirgo -- atsperes stīvums un amortizācijas spēks kļūst"ciet" (stipri bremzēšanas laikā)

D. Noregulējiet pneimatiskās balstiekārtas augstumu -- darbojas balstiekārtas vadības izpildmehānisms -- mirgo piekares vadības izpildmehānisma indikatori -- atsperes stīvums un amortizācijas spēks kļūst"ciet" (grūti atsitoties)

6, kustības režīms, augstuma kontroles ON/OFF slēdzis, kļūdas koda simulācijas esamība

1)LRC slēdzis -- nospiest -- SPORT indikators -- Balstiekārtas vadības izpildmehānisma darbība -- Piekares vadības izpildmehānisma indikators mirgo -- Atsperes stingrība un amortizācijas spēks kļūst"ciet" (grūti kustības režīmā)

2) Augstuma kontroles IESLĒGŠANAS/IZSLĒGŠANAS slēdzis -- nospiediet ON -- mirgo NORM gaisma (71 jards, parastais jards) -- ķermeņa augstums un atsperes stingrības amortizācijas spēks ir bloķēts -- nevar regulēt

3) Iestatīšanas kļūme -- mirgo NORM gaisma -- korpusa augstums un atsperes stingrības amortizācijas spēks bloķēts -- nevar regulēt

7. Apgūstiet elektroniskās vadības sistēmas pašdiagnostikas funkciju: izmantojiet diagnostikas sēdekli, lai manuāli nolasītu kļūdas kodu, šķērsojiet diagnostikas sēdekļa TC un E1 spailes, atveriet aizdedzes slēdzi pozīcijā ON un NORM indikatora gaismu. ON panelis sāk mirgot, izlasiet kļūdas kodu saskaņā ar mirgošanas likumu. Sīkāku informāciju par to, kā nolasīt kļūdas kodu un kļūdas koda saturu, skatiet apkopes rokasgrāmatā. Bojājuma kodu var nolasīt arī ar Toyota speciālo instrumentu;

8. Pēc treniņu platformas funkcijas pabeigšanas, lūdzu, izslēdziet aizdedzes slēdzi, atvienojiet galveno strāvas slēdzi un atjaunojiet kļūdu iestatīšanas saskarni.

Populāri tagi: automobiļu pneimatiskās piekares testa trenažieru stends, Ķīna, ražotāji, piegādātāji, inženierija, OEM, ODM