21. Jauniegādātā transportlīdzekļa dzinējs nopietni kratās, un dažreiz kļūdas indikatora lampiņa laiku pa laikam mirgo
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņu analīze: tas attiecas uz dažiem jauniem transportlīdzekļiem. Automašīnas dzinējs nopietni kratās, un dažreiz kļūdas indikators laiku pa laikam mirgo. Daudziem cilvēkiem ir aizdomas, ka transportlīdzeklim ir kvalitātes problēmas. Patiesībā patiesais iemesls ir tas, ka netīrā degviela izraisa degvielas padeves sistēmas piesārņojumu vai aizsprostojumu. Pašlaik daži uzlaboti transportlīdzekļi ir aprīkoti ar izplūdes gāzu emisijas uzraudzības sistēmu. Tā kā šī vadības sistēma var ļoti jutīgi noteikt transportlīdzekļa izplūdes gāzu emisiju un degvielas tīrību, netīras degvielas izmantošana izraisīs degvielas padevi, aizdegšanos un emisijas sistēmas piesārņojumu, kas novedīs pie motora kļūmes indikatora apgaismojuma un motora kratīšanas dažādās pakāpēs.
Risinājums: pēc rūpīgas piesārņotās sistēmas tīrīšanas nepārtraukti pievienojiet benzīnu ar stabilu indeksu un pievienojiet noteiktu daudzumu eļļas ķēdes tīrītāja, lai uzlabotu situāciju.
22. Elektrisko logu pacelšanas ātrums dažādās durvīs ir atšķirīgs
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņu analīze: parasti stikla pacelšanas celiņā nokļūst dažas smiltis un putekļi, kas palielina berzes pretestību starp stiklu un gropi, kā rezultātā rodas šāds rezultāts.
Risinājums: ja vien atbilstošā tīrīšana var atrisināt problēmu.
23. Automašīna nedaudz vibrē, kad automātiskā pārnesumkārba atrodas D pozīcijā
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņa analīze: kad transportlīdzeklis ir gatavs iedarbināšanai, kad automātiskā pārnesumkārba ir ieslēgta pārnesumā d, hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja ietekmē tiek ieslēgta pirmā pārnesumu berzes plāksne, lai radītu virzošu spēku uz priekšu. Šajā laikā uz priekšu vērstais spēks tiek novērsts, uzkāpjot uz bremžu pedāļa, kā rezultātā rodas neliela transportlīdzekļa vibrācija. Ja vibrācija ir pārāk liela, transmisijas priekšējā pārnesuma berzes plāksne var būt nolietojusies un transmisija ir jāremontē; To var izraisīt arī motora atbalsts vai automātiskās pārnesumkārbas atbalsta spilventiņa bojājumi un rezonanses Su dzinēja aizdedzes aizdedze.
Risinājums: pievērsiet uzmanību normālam transportlīdzekļa stāvoklim, lai savlaicīgi varētu konstatēt novirzes.
24. Motoreļļa tikko nomainīta, un tā drīz kļuva melna
Kļūdas spriedums: nepatiesa vaina.
Cēloņu analīze: melnumam ir divi galvenie iemesli. Pirmkārt, tas ir saistīts ar mazgāšanas līdzekļa disperģējošās vielas lomu, un, otrkārt, tas ir saistīts ar izmantotās motoreļļas oksidēšanos. Ja motoreļļa lietošanas laikā paliek melna, tas nozīmē, ka motoreļļai nav bijusi normāla tīrīšanas funkcija. Pašreizējā motoreļļā parasti ir mazgāšanas līdzekļa disperģējošs līdzeklis, kas absorbē degšanas laikā radušos oglekļa nogulsnes un motoreļļas oksīdu, lai to nomainītu eļļas maiņas laikā, lai nodrošinātu motora iekšpuses tīrību. Tāpēc tikko nomainītās eļļas melnošanu ne vienmēr izraisa pārāk netīra dzinēja iekšpuse, ja vien eļļu var nomainīt norādītajā laikā.
Risinājums: regulāri nomainiet eļļu un eļļas filtru. Pēc motoreļļas lietošanas kādu laiku motoreļļas viskozitāte sabiezē un rodas skābie produkti. Ja tas tiek nomainīts neregulāri, tas sabojās motora sastāvdaļas un ietekmēs normālu motora darbību.
25. Nepareiza motoreļļas spiediena indikatora displejs
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: ja mērinstrumenta rādītājs parāda, ka eļļas spiediens ir neparasts, tas norāda, ka motora sastāvdaļas ir bojātas. Ja spiediens, ko norāda eļļas mērītāja rādītājs, ir zems vai instrumenta rādītājs ļoti svārstās, to var izraisīt eļļas sūkņa nodilums, filtra aizsprostojums ar netīrumiem, eļļas sūkšanas atklātā eļļas virsma. ekrāns, zems eļļas līmenis, gaisa sajaukšanās eļļas kontūrā un manometra kļūme. Turklāt zema smēreļļas viskozitāte, slikts blīvējums un eļļošanas ķēdes eļļošana, pārāk augsta smērvielas eļļas atdzesēšanas viskozitāte un pārāk daudz smēreļļas nosēdumu izraisīs arī neparastu eļļas spiediena indikatora parādīšanos.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu nomaiņai un remontam.
26. Pārmērīgs motoreļļas patēriņš
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: rūpīgi draugi atklās, ka smēreļļas patēriņš ir normāls, ja transportlīdzekļa stāvoklis ir labs, bet, ja transportlīdzekļa stāvoklis ir slikts, transportlīdzekļa aizmugurējā gāze izdala zilus dūmus. Faktiski tas nozīmē, ka smēreļļas patēriņš ir pārāk liels. Vispārīgi runājot, smēreļļas patēriņš ir nekas vairāk kā divi gadījumi, ieejot sadegšanas kamerā, lai piedalītos sadegšanā, vai eļļas noplūde. Eļļa var ieplūst sadegšanas kamerā galvenokārt tāpēc, ka detaļas ir nopietni nolietotas, atbilstības atstarpe ir pārāk liela vai eļļas spiediens ir pārāk augsts, kā rezultātā eļļa ieplūst sadegšanas kamerā. Eļļas noplūde galvenokārt ir saistīta ar blīvējuma blīves un iestrēgušā vārsta sacietēšanu un novecošanu. Ja tas ir vecs transportlīdzeklis, blīvējuma blīve parasti nav cieši noslēgta novecošanas dēļ.
Risinājums: jūs' labāk izietu no profesionālās apkopes centra, jūs novērtētu tehniskās apkopes inženieris un ieviestu efektīvus risinājumus.
27. Pēc kāda laika tiek patērēta daļa motoreļļas
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņu analīze: valsts standarts nosaka, ka normālam motoreļļas zudumam, braucot ar automašīnu 10 000 km, jābūt 1 litra robežās. Parastās automašīnas eļļas tilpums ir aptuveni 4L. Kad eļļas līmenis sasniedz eļļas mērstieņa atzīmes līniju min, eļļa ir mazāka par 0,5-1 L. Ja motoreļļas zudums ir mazāks par 1 l 10 000 km robežās, tas ir normāls zudums un to nevar uzskatīt par kļūdu.
28. Motora droseļvārsta korpuss un tukšgaitas motors ir netīri
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: šobrīd automašīnas dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu kontrolē tukšgaitas pakāpju motors, kas uzstādīts uz droseļvārsta korpusa. Kad dzinējs darbojas, gaisa kvalitātes un benzīna kvalitātes dēļ uz motora droseļvārsta droseļvārsta un tukšgaitas vārsta būs daudz netīrumu. Ja netīrumi ir nopietni, dzinējam būs zems tukšgaitas apgriezienu skaits, slikta stabilitāte vai tukšgaitas ātrums nebūs, un uzpildes laikā vārsts iestrēgs.
Risinājums: droseļvārsta korpusu ieteicams tīrīt ik pēc 20 000 km. Pēc tīrīšanas ar diagnostikas instrumenta palīdzību iestatiet dzinēju normālā darba stāvoklī.
29. Kad transportlīdzeklis strauji paātrina, ātrumu nevar paaugstināt
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: transportlīdzeklis lēnā paātrinājuma laikā paātrina normāli, bet strauja paātrinājuma laikā transportlīdzekļa ātrumu nevar uzreiz palielināt, tāpēc nav iespējams apdzīt. Iespējamie cēloņi ir dzinēja degvielas padeves sistēmas kļūme, eļļas spiediens, degvielas iesmidzināšanas daudzums un aizdegšanās laiks neatbilst specifikācijām, kā arī aizdedzes sveču un augstsprieguma vadu atteice.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu nomaiņai un remontam.
30. Kad automašīna darbojas, motora izplūdes caurule izdala melnus dūmus, un izplūdes caurule rada neparastu troksni.
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze un risinājumi: 1. Ja no motora izplūdes caurules izdalās neliels daudzums melnu dūmu, ko papildina ritmisks&"pēkšņs &"; skaņu, var secināt, ka to izraisa neliels cilindru skaits, kas nedarbojas, vai nepareizs aizdedzes laiks. 2. Balona ar cilindru uguns izslēgšanas metodi var izmantot, lai noskaidrotu nedarbojošo cilindru vai pārbaudītu un labotu aizdedzes laiku. 2. Ja no motora izplūdes caurules izdalās liels daudzums melnu dūmu un to pavada šaušanas skaņas, var secināt, ka maisījums ir pārāk bagātīgs. Savlaicīgi pārbaudiet, vai drosele ir pilnībā atvērta, un, ja nepieciešams, veiciet ātrgaitas apkopi. Pēc izdegšanas paskatieties uz galveno sprauslu no karburatora pieslēgvietas. Ja eļļa tiek injicēta vai piloša, pludiņa kameras eļļas līmenis ir pārāk augsts. Pielāgojiet to norādītajam diapazonam, pievelciet vai nomainiet galveno mērīšanas atveri. Gaisa filtrs ir aizsērējis, un tas ir jātīra vai jānomaina.
