11. Transportlīdzeklis krata lielā ātrumā
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņa analīze: ja transportlīdzeklis normāli brauc līdz aptuveni 96 km / h, viss transportlīdzeklis nervozē. Samazinot transportlīdzekļa ātrumu, šī parādība pazūd. Ja trīce atkal parādās, paātrinoties līdz aptuveni 90 km / h, tas norāda, ka transportlīdzekļa šasijā ir kļūme. Kļūmju cēloņi ir šādi: riepu dinamiskā līdzsvara neatbilstība; Priekšējā un aizmugurējā piekare, stūres, transmisijas un citi mehānismi ir vaļīgi; Priekšējo riteņu izlīdzināšana. Riteņu bāzes neatbilstība; Pusvārpstas klīrenss ir pārāk liels.
Risinājums: savlaicīgi novēršiet iepriekš minētos defektus, lai izvairītos no apburtā loka un radītu citas kļūdas.
12. Kad automašīna pagriežas, stūres lielais pagrieziens pārvēršas par mazu pagriezienu, un mazais stūres pagrieziens pārvēršas par lielu pagriezienu
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: pirmo sauc par nepietiekamu, bet otro - par pārmērīgu, kas norāda, ka ir problēmas ar stūres sistēmu. Ir arī pagrieziena parādība,
Sākumā tas bija nepietiekami stūrēts, bet vidū tas kļuva pārāk stūrēts un strauji pagriezās uz iekšpusi. Šī ir visbīstamākā pagrieziena parādība, kas ir pakļauta negadījumiem.
Risinājums: šī situācija rodas tikai atsevišķiem aizmugurējā dzinēja transportlīdzekļiem. Atcerieties to savlaicīgi labot.
13. Ir grūti iedarbināt dzinēju auksti. Pēc iedarbināšanas dzinējs vibrē un pēc tam mēdz būt stabils. Dzinējs sāk kratīt vidējā un zemā ātrumā un uzlabojas lielā ātrumā.
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņa analīze: tā var būt aizdedzes sveces kļūme vai priekšlaicīgs aizdegšanās laiks. Ja tā nav aizdedzes sveces vaina, var uzskatīt, ka aizdegšanās laiks ir pārāk agrs.
Risinājums: iepriekš minēto kļūmju gadījumā savlaicīgi sazinieties ar remontdarbnīcu remontam.
14. Dzinējs darbojas nestabili, bieži kopā ar &, pēkšņu" skaņa. Paātrinot, motora jauda ir nepietiekama, skaņa&"; Peng Peng &"; šaušana laiku pa laikam tiek izstarota, un izplūdes caurule rada melnus dūmus.
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: iespējams, ka aizdedzes svece runā vai aizdedzes laiks ir par vēlu. Ja aizdedzes laiks ir par vēlu un dzinēja virzulis ir ļoti tuvu augšējam mirušajam punktam, aizdedzes svece sāk aizdedzi. Maisījuma sadegšana atpaliek, un sadegšana ir nepilnīga. Kad virzulis iet uz leju un pat tad, kad tiek atvērts izplūdes vārsts, maisījums joprojām deg. Sadegšanas kameras tilpuma palielināšanās un gāzes nobīdes izplešanās izraisa zemu cilindra spiedienu un dzinēja jaudas samazināšanos. Daļa no degšanas izplestā maisījuma caur ieplūdes vārstu var atgriezties arī karburatorā, izraisot pretplūsmu un vardarbīgu&"; Peng Peng &"; skaņa. Nepilnīgs sadegšanas maisījums no izplūdes caurules izdala melnus dūmus.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu remontam.
15. Kad ziemā temperatūra ir zema, automašīna tiks novietota uz ilgu laiku, un ir grūti iedarbināt motoru
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņu analīze: zemās temperatūras dēļ mazuta gazifikācijas ātrums samazinās, un maisījums kļūst liess un grūti sadedzināts, kā rezultātā ir grūti iedarbināt. Tajā pašā laikā to ir grūti iedarbināt zemas temperatūras, paaugstinātas eļļas viskozitātes un palielinātas motora pretestības dēļ. Turklāt akumulatora elektrolīta ķīmiskā reakcija ir lēna, kā rezultātā iedarbināšanas laikā rodas nepietiekama jauda. Nepietiekama startera jauda un aizdedzes spriegums apgrūtina dzinēja iedarbināšanu.
Risinājums: pirms automašīnas iedarbināšanas aukstajā sezonā sasildiet motoru. Akumulatoru var arī iepriekš uzsildīt, lai palielinātu akumulatora jaudu un palielinātu starta strāvu un aizdedzes spriegumu.
16. Stūre šūpojas, kad transportlīdzeklis brauc tukšs vai smags, un šūpošanās ir nopietnāka, braucot pa līdzenu ceļu
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņa analīze: to parasti izraisa pirksts, kas neatbilst tehniskajiem standartiem, un šarnīra stieņa lodveida savienojuma pārmērīgs nodilums un stūres mehānisma iekšējais stiprinājuma attālums, vai stūres mehānisma vaļīgās stiprinājuma skrūves un pārmērīgs nodilums. stūres mezgla tapa un bukse.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu remontam.
17. Ja transportlīdzeklis braukšanas laikā saskaras ar kļūmi, tas izraisīs stūres šūpošanos, un šūpošanās būs nopietnāka, kad transportlīdzeklis ir piekrauts
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: parasti to izraisa nevienmērīgs priekšējo riteņu riepu nodilums, nevienmērīgi izmantotas nesen remontētas riepas vai amortizētas riepas un tērauda gredzena deformācija. Tā kā, kad riteņu ātrums ir liels, stūres rata griezes moments galvenokārt rodas no riepas vai tērauda gredzena novirzes. Ja riepas vai tērauda gredzena šūpošanās starpība pārsniedz 3 mm, griešanās moments var novirzīt stūri uz šūpošanos pa kreisi un pa labi.
Risinājums: dodieties uz remontdarbnīcu pārbaudei un pēc vajadzības nomainiet ķīmisko riepu vai tērauda gredzenu.
18. Braucot lielā ātrumā pa labu ceļu, stūre šūpojas, kad transportlīdzeklis ir smags un tukšs. Šūpoles ir nopietnas, ja transportlīdzeklis ir smags, un jo lielāks ātrums, jo nopietnākas ir šūpoles
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņa analīze: tas parasti ir saistīts ar vaļīgajām savienojošajām skrūvēm starp bremžu trumuļu un riteņa rumbu, vaļīgo riteņa rumbas gultņa atveri un bremžu trumuļa urbuma novirzi no centra, kā rezultātā rodas atšķirīgs bremžu trumuļa biezums un nelīdzsvarotība.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu remontam.
19. Atlaižot un aizverot sajūgu, ir neliela nervozitāte
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņa analīze: tas norāda, ka sajūga dakša, atbrīvošanas gultnis, spiediena plāksne un berzes plāksne ir nopietni nolietojušies, pārnesumkārba ir bez eļļas, priekšējā teleskopiskā uzmava un aizmugurējās transmisijas vārpstas gultnis ir nopietni nolietojušies un kļūst melni. pārnesumkārbas aizmugurējā vāka eļļas blīvējums ir izdegis. Iepriekšminētajai situācijai ir tikai divi iemesli. Viena ir problēma, kas saistīta ar pozicionēšanu starp transmisijas vārpstām, kā rezultātā vārpsta nav paralēla; Otrs ir tas, ka atstarpe starp vārpstām ir pārāk liela.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu nomaiņai un remontam.
20. Atskrūvējot radiatora vāciņu, tiek konstatēts, ka uz ūdens vienmēr peld daži eļļas traipi, un, nomainot eļļu, ir ūdens.
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: dzinējam ir divas galvenās cirkulācijas sistēmas, viena ir dzesēšanas šķidruma cirkulācijas sistēma, bet otra - smēreļļas cirkulācijas sistēma. Abas sistēmas nav savstarpēji saistītas. Ja ūdenī ir eļļa vai eļļā ir eļļa, izolētā vietā divās cirkulācijas sistēmās ir problēma “& quot; Oil in water &”; un&"ūdens ūdenī &"; ir divas dažādas kļūdas "&"; Ūdens eļļā&"; pie vainas ir pats motora korpuss, bet" ūdens eļļā&"; galvenokārt izraisa motora detaļas, un tā vainas raksturs ir atšķirīgs.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu nomaiņai un remontam.
