Dažādu piekares sistēmu priekšrocības un trūkumi
Apskatot automašīnu un pērkot automašīnu, mēs bieži redzam, piemēram, McPherson, dubultsviru, daudzsviru, dubultsviru, četru sviru, vērpes sijas, piekabes Piekabes sviru un citas priekšējās un aizmugurējās piekares sistēmas. Uz šiem profesionālajiem terminiem ir reibinoša skatīšanās. Daži cilvēki to vienkārši ignorē. Patiesībā automašīnas piekares sistēma ir ārkārtīgi svarīga atsauce automašīnas izvēlē. Tas nosaka automašīnas stabilitāti, komfortu un drošību. Tā ir viena no galvenajām automašīnas sastāvdaļām.
Detalizēta dažādu piekares formu priekšrocību un trūkumu analīze
Vienkārši izsakoties, piekares sistēma attiecas uz visu atbalsta sistēmu, kas sastāv no atsperēm starp virsbūvi un riepām un savienojuma starp amortizatoru un rāmi. Piekares sistēmas funkcija ir atbalstīt virsbūvi un uzlabot braukšanas un braukšanas sajūtu, jo dažādu piekares sistēmu izmantošana ļaus vadītājam un pasažieriem justies atšķirīgi, kad transportlīdzeklis darbojas.
Tagad lielākā daļa ražotāju reklamē, cik laba ir viņu vadāmība un cik ērta ir braukšana, neatkarīgi no tā, kāda veida balstiekārtas sistēmu viņi uzstāda saviem modeļiem. Šāda propaganda zināmā mērā liek arī autovadītājus nesaprast, un tam ir daži iemesli. Negadījums, ko izraisīja automašīnas kontroles zaudēšana. Vispārīgi runājot, automašīnas piekares sistēma ir sadalīta divos veidos, proti, neatkarīgā piekare un neatkarīgā piekare. Tā kā cilvēkiem tiek izvirzītas arvien augstākas prasības pret automašīnas vadāmību un braukšanas komfortu, pakāpeniski tiek likvidēta neatkarīgā piekares sistēma.
Definīcija:
1. Neatkarīga piekares sistēma
Neatkarīgās piekares sistēmas strukturālā iezīme ir tāda, ka riteņi abās pusēs ir savienoti ar integrētu rāmi, un riteņi kopā ar asi tiek piekārti zem rāmja vai virsbūves caur elastīgo piekares sistēmu. Neatkarīgās balstiekārtas sistēmas priekšrocības ir vienkārša konstrukcija, zemas izmaksas, augsta izturība, vienkārša apkope un nelielas priekšējo riteņu izlīdzināšanas izmaiņas braukšanas laikā. Taču sliktā komforta un vadāmības stabilitātes dēļ mūsdienu automobiļos to pamatā vairs neizmanto. , galvenokārt izmanto kravas automašīnās un autobusos.
