Automobile ABS kontrolieris vaina simulācijas testa gulta var pilnībā pierādīt darba principu un struktūru automobiļu ABS kontrolieris sistēmu.
Pētniecība un attīstība, pamatojoties uz automobiļu ABS kontrolieris defektu simulācijas testa stendā
Kā ABS Controller darbi
Bremzēšanas procesā ABS kontrolieris (ECU) 3 nepārtraukti iegūst riteņa ātruma signālu no priekšējā riteņa ātruma sensora 1 un aizmugurējā riteņa ātruma sensora 5, un apstrādā to, lai analizētu, vai kāds ritenis ir apmēram turēt un vilkt.
1. Ja ECU nosaka, ka noteikts ritenis (pieņemts, ka tas ir kreisais Priekšējais ritenis) ir apmēram turēt un slīdēt, tas izdod komandu bremžu spiediena regulators, lai aizvērtu kanālu starp bremžu pamatcilindru un kreiso priekšējo bremžu rata cilindru , lai kreisā priekšējā bremžu rata cilindra spiediens vairs nepalielināsies
2. Ja ECU nosaka, ka kreisais Priekšējais ritenis joprojām mēdz turēt un vilkt, tas izdod komandu bremžu spiediena regulēšanas ierīcei, lai atvērtu kanālu starp kreiso priekšējo bremžu rata cilindru un šķidro uzglabāšanas kameru vai enerģijas akumulēšanas ierīci (nav ), lai samazinātu eļļas spiedienu kreisajā priekšējā bremžu rata cilindrā.
3. Ja riteņi nav slēgti un vilkti, bremžu spiediena regulators 2 nepiedalīsies darbā. Galvenais bremžu cilindrs 7 tiek paziņots ar katru bremžu rata cilindru 9, un spiediens bremžu rata cilindrā turpina palielināties.
Automobiļu ABS kontroliera sastāvs
Automobile ABS kontrolieris sastāv no riteņa ātruma sensors, bremžu vadības ķēde, ABS elektroniskās vadības bloks un bremžu spiediena regulēšanas ierīce, pamatojoties uz parasto bremžu sistēmu, tāpēc to sauc Automobile ABS kontrolieris.
Galvenā riteņa ātruma sensora auto ABS kontrolieris nepārtraukti uzrauga auto bremžu rata procesu, elektroniskās vadības bloka rotācijas ātrumu galvenokārt izmanto, lai uztvertu signālus un izsniegtu instrukcijas, bremžu spiediena regulators galvenokārt izmanto, lai noregulētu pašreizējo bremzēšanu uz riteņiem, un katrs no riteņiem nav atkarīgs no riteņa ātruma sensora, sekot pašreizējam auto bremžu rata ātruma procesā un pastāvīgi uz elektronisko vadības bloku. Īpašs kontroles process ir šāds:
1. spiediena process: tā kā riteņa bremzēšanas spiediens samazinās, ritenis pakāpeniski paātrinās un novērsīs bloķēšanas tendenci, ECU ABS sniegs norādījumus, lai kontrolētu bremzēšanas spēku, kas strauji palielināsies, un ritenis sāk palēnināt Uz leju.
2. dekompresijas process: ja riteņa bremzēšanas spiediens ir nemainīgs, ECU nosaka, ka ritenis joprojām ir tendence aizvadīt, un ECU ABS izdod norādījumus, lai kontrolētu bremzēšanas spēku, kas strauji samazinās.
3. spiediena turēšanas process: bremzēšanas procesā, ja tiek konstatēts, ka noteikts ritenis ir bloķēts, ECU ABS izdod norādījumus bremzēšanas spiediena kontrolei, lai saglabātu zināmu un vairs nepalielinātu, bet citu riteņu bremzēšanas spēku, kas nav sliecas bloķēt turpinās palielināties.
