Degvielas padeves laiks attiecas uz pareizo degvielas padeves laiku degvielas iesmidzināšanas sūknim, ko parasti izsaka ar degvielas padeves padeves leņķi. Eļļas padeves padeves leņķis attiecas uz kloķvārpstas vai sadales vārpstas griešanās leņķi no cilindra virzuļa augšējā mirušā centra līdz kompresijas gala augšējam miršanas punktam, kad degvielas iesmidzināšanas sūkņa pirmais cilindra virzulis sāk piegādāt eļļu. Dīzeļdegvielas sadegšanai cilindrā ir aizdegšanās nobīdes periods. Lai virzulis iegūtu maksimālo sprādziena spiedienu augšējā mirušā punkta tuvumā saspiešanas beigās, degvielas inžektoram jāsāk iesmidzināt degvielu pirms augšējā mirušā punkta. Kad eļļas sūknis piegādā eļļu inžektoram, augstspiediena eļļas caurules elastīgās deformācijas un spiediena palielināšanās un pārnešanas dēļ tas aizņem noteiktu laiku, tāpēc degvielas padeves sākšanas laiks ir agrāks par laiku. lai sāktu degvielas iesmidzināšanu.
Degvielas padeves padeves leņķa lielumam ir liela ietekme uz dīzeļdzinēja darba procesu. Ja degvielas padeves padeves leņķis ir pārāk liels, ātrās sadegšanas periods cilindrā notiek pirms augšējā mirušā centra saspiešanas beigās, tas ir, eksplozijas spiediena maksimālā vērtība cilindrā notiek, pirms virzulis sasniedz augšējo mirušo punktu. centrā, kas izraisīs jaudas samazināšanos, rupju darbu, palielinātu degvielas patēriņu, nopietnu aizdedzes klauvējošo skaņu, sliktu tukšgaitu, vāju paātrinājumu un grūtības iedarbināt. Ja degvielas padeves padeves leņķis ir pārāk mazs, ātrās sadegšanas periods cilindrā notiek tālāk pēc kompresijas augšējā mirušā centra, kas samazina pārraušanas spiediena maksimālo vērtību, kā arī izraisa jaudas kritumu, degvielas patēriņa pieaugumu, paātrinājuma vājumu. utt., un tas izraisīs dzinēja pārkaršanu.
Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai dīzeļdzinējam būtu optimāls degvielas padeves padeves leņķis. Tā sauktais optimālais degvielas padeves padeves leņķis attiecas uz degvielas padeves padeves leņķi, kas var iegūt maksimālo jaudu, minimālo degvielas patēriņa līmeni un vislabāko izplūdes gāzu attīrīšanu nemainīga ātruma un degvielas padeves apstākļos. Darbojošam dīzeļdegvielas transportlīdzeklim optimālajam dzinēja degvielas padeves leņķim ir jāmainās, mainoties apgriezieniem un degvielas padeves daudzumam. Kad ātrums ir lielāks un degvielas padeve ir lielāka, ir arī optimālais degvielas padeves padeves leņķis
jābūt lielākam. Šī iemesla dēļ dažu dīzeļdzinēju degvielas iesmidzināšanas sūknis ir aprīkots ar automātisku degvielas padeves padeves leņķa regulētāju, kas var automātiski pielāgoties ar ātruma maiņu, pamatojoties uz sākotnējo degvielas padeves padeves leņķi; summa), lai noteiktu fiksētu optimālo degvielas padeves avansu
leņķis, kas lietošanas laikā vairs nemainās.
Dīzeļdzinēja lietošanas laikā, ja rodas problēmas ar degvielas padeves laiku vai kad degvielas iesmidzināšanas sūknis tiek noņemts pārbaudei un atkārtoti uzstādīts dzinējā, ir jāpārbauda un jākoriģē degvielas padeves laiks. Metodes ir šādas:
1. Pārbaudiet un labojiet degvielas padeves laiku ar empīrisku metodi
(1) Pagrieziet dīzeļdzinēja kloķvārpstu ar rokas kloķi tā, lai pirmais cilindra virzulis būtu kompresijas gājienā. Kad fiksētā atzīme ir saskaņota ar eļļas padeves padeves leņķa atzīmi vai norādīto leņķi uz spararata vai kloķvārpstas piedziņas skriemeļa, pārtrauciet kratīšanu.
(2) Pārbaudiet, vai marķējums uz degvielas iesmidzināšanas sūkņa savienojuma piedziņas diska ir saskaņots ar marķējumu sūkņa korpusa priekšējā galā, kā parādīts attēlā 2-81. Ja atzīmes uz abām iegravētajām līnijām ir precīzi izlīdzinātas, tas nozīmē, ka laiks, kad degvielas iesmidzināšanas sūkņa pirmā cilindra virzulis sāk padot eļļu, ir precīzs; Pirmais cilindra virzulis sāk vēlu piegādāt eļļu; gluži pretēji, ja iegravētā atzīme uz sakabes piedziņas diska ir šķērsojusi iegravēto atzīmi sūkņa korpusa priekšējā galā, tas nozīmē, ka pirmais cilindra virzulis sāk agri piegādāt eļļu. Ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa pirmā cilindra virzulis sāk piegādāt eļļu pārāk agri vai pārāk vēlu, atskrūvējiet savienojuma stiprinājuma skrūvi un pievelciet to, kad ir izlīdzinātas iepriekš minētās --līdzināšanas zīmes.
(3) Veikt ceļa pārbaudi. Izvēlieties līdzenu, cietu taisnu ceļu vai īpašu skrejceļu. Pēc tam, kad automašīna ir uzkarsusi, brauciet ar lielāko ātrumu un zemāko stabilo ātrumu un pēc tam nospiediet akseleratora pedāli uz leju, lai automašīna strauji paātrinātos. Šajā laikā, ja no dīzeļdzinēja dzirdat vieglu klauvējošo skaņu, un tā pakāpeniski palielinās, palielinoties transportlīdzekļa ātrumam
Ja tas pakāpeniski pazūd, degvielas padeves laiks ir pareizs; ja sitiena skaņa ir spēcīga un ilgstoši nepazūd pēc transportlīdzekļa ātruma palielināšanas, tas nozīmē, ka degvielas padeves laiks ir pārāk agrs; ja uguns trieciena skaņa nav dzirdama un paātrinājums ir vājš, Ja jauda ir nepietiekama, degvielas padeves laiks ir pārāk vēls. Kad degvielas padeves laiks ir par agru vai par vēlu, vienkārši apstājieties un atlaidiet degvielas iesmidzināšanas sūkņa savienojumu, lai degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta nedaudz pagrieztos pretējā virzienā vai tajā pašā griešanās virzienā. Vairākas reizes atkārtota atkļūdošana var padarīt degvielas padeves laiku precīzu. .
attēls 2-81; Degvielas iesmidzināšanas sūkņa pirmais cilindrs sāk piegādāt degvielu
1- piedziņas vārpsta; 2- sakabes piedziņas plāksne; 3- pirmā cilindra eļļas padeves zīme; 4- sūkņa korpusa priekšpuse; 5- sakabes piedziņas plāksne
Lai pārbaudītu laiku, kad degvielas iesmidzināšanas sūkņa pirmā cilindra virzulis sāk padot eļļu, var izmantot arī šādu metodi: Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai marķējums uz sakabes piedziņas plāksnes būtu saskaņots ar marķējumu uz sūkņa korpusa priekšējā galā (šobrīd 1 Cilindra virzulis sāk piegādāt eļļu), un pēc tam novērojiet eļļas padeves padeves leņķa atzīmi uz spararata vai kloķvārpstas piedziņas skriemeļa vai norādītā leņķa un fiksētās atzīmes relatīvo stāvokli. Ja eļļas padeves padeves leņķa atzīme vai norādītais leņķis ir tikko saskaņots ar fiksēto atzīmi, tas nozīmē, ka pirmā cilindra virzuļa virziena leņķis, lai sāktu eļļas padevi, ir pareizs; ja eļļas padeves padeves leņķa atzīme vai noteiktais leņķis nav pagriezies pret fiksēto atzīmi, tas nozīmē, ka pirmā cilindra virzuļa virziena leņķis, lai sāktu eļļas padevi, ir pārāk liels, tādēļ eļļas padeve ir pārāk agra; gluži pretēji, ja eļļas padeves padeves leņķa atzīme vai norādītais leņķis ir pagriezis fiksēto atzīmi, tas nozīmē, ka sāk darboties pirmais cilindra virzulis.
Eļļas padeves virziena leņķis ir pārāk mazs, kā rezultātā naftas padeve notiek pārāk vēlu.
Kad eļļas sūknis ir noņemts no transportlīdzekļa un atkārtoti uzstādīts pēc pārbaudes un atkļūdošanas, vienkārši pakratiet kloķvārpstu, lai eļļas padeves padeves leņķa atzīme vai norādītais leņķis būtu saskaņots ar fiksēto atzīmi, un pēc tam izlīdziniet sakabes darbināmo plāksni ar sūkni. korpuss. Divas iegravētās atzīmes uz priekšējā gala virsmas ir izlīdzinātas. Šādā gadījumā uzlieciet atpakaļ savienojumu un pievelciet stiprinājuma skrūves, lai nodrošinātu pirmās cilindra eļļas padeves laiku. Ja ir kāda atšķirība, to var atkļūdot ceļa testā.
Iepriekš minētais ir degvielas iesmidzināšanas sūkņa pirmā cilindra degvielas padeves leņķa pārbaude un korekcija. Tas, vai citu cilindru degvielas padeves laiks ir pareizs, ir atkarīgs no tā, vai ir pareizs degvielas padeves intervāls starp cilindriem.
2. Izmantojiet zibspuldzes metodi, lai noteiktu degvielas padeves laiku. Degvielas padeves laika mērītājs, kas izgatavots ar zibspuldzes metodi, būtībā ir tāds pats kā aizdedzes laika mērītājs pēc tā sastāva, darbības principa un lietošanas metodes.
Parastais dīzeļdzinēja degvielas padeves laika mērītājs, tā eļļas spiediena sensors ir virknē savienots starp pirmā cilindra augstspiediena eļļas cauruli un inžektoru vai ir piestiprināts pie augstspiediena eļļas caurules, kas var pārvērst eļļas spiedienu elektriskā signālā. un iedarbiniet frekvences zibspuldzi (laiks). gaisma). Katru reizi, kad laika indikators mirgo vienu reizi, tas nozīmē, ka pirmais cilindrs tiek piegādāts ar eļļu vienu reizi, tāpēc mirgošana ir tāda pati kā pirmajam cilindram.
Sinhronizēta degvielas padeve. Kad laika indikators tiek izmantots, lai izlīdzinātu dīzeļdzinēja pirmā cilindra kompresijas gala augšējo mirušā punkta atzīmi un mirgo atbilstoši faktiskajam degvielas padeves laikam, var redzēt, ka rotējošā daļa (spararata vai kloķvārpstas piedziņas skriemelis ) tiek izgaismots ar zibspuldzi. Eļļas padeves leņķa atzīme vai norādītais leņķis nav sasniedzis fiksēto atzīmi, tas ir, pirmā cilindra virzulis nav sasniedzis augšējo miršanas punktu. Šobrīd, ja laika indikatora potenciometrs ir noregulēts tā, lai zibspuldze pakāpeniski aizkavētos līdz degvielas padeves padeves leņķa atzīmei uz rotējošās daļas vai norādītais leņķis ir saskaņots ar fiksēto atzīmi, tad aizkaves mirgošanas laiks ir degviela. piegādes avansa laiks. Mainiet to, lai tas parādītu indikatora ierīcē, un pēc tam var nolasīt izmērāmo degvielas padeves padeves leņķi.
Dīzeļdzinēja degvielas padeves leņķim jāatbilst sākotnējiem rūpnīcas noteikumiem. Parasto modeļu degvielas iesmidzināšanas sūkņa degvielas padeves padeves leņķis ir parādīts tabulā 2-11.
3. Izmantojiet cilindra spiediena metodi, lai noteiktu degvielas padeves laiku
Izmantojot cilindra spiediena metodi, lai noteiktu dīzeļdzinēja degvielas padeves laiku, ir jānoņem pārbaudāmā cilindra degvielas iesmidzinātājs, un tā atverē jāuzstāda cilindra spiediena sensors. Noņemtais degvielas iesmidzinātājs joprojām ir jāpievieno oriģinālajai augstspiediena degvielas caurulei, un degvielas spiediena sensoram jābūt savienotam virknē starp abiem. Dažiem dīzeļdzinēju modeļiem cilindra spiediena sensoru var uzstādīt arī kvēlsveces atverē vai gaisa palaišanas vārstā. Noteikšanas laikā cilindra spiediena sensors var savākt pārbaudītā cilindra kompresijas spiediena signālu, un tā maksimālais spiediena punkts ir virzuļa kompresijas gala augšējais miršanas punkts; eļļas spiediena sensors var arī savākt eļļas padeves sākuma signālu, un kloķvārpstas leņķis starp tiem ir degvielas padeves padeves leņķis.
