Jaunu enerģijas transportlīdzekļu plusi un mīnusi, vājās vietas un attīstības tendences ir jāsaprot un jāatbalsta kā indivīdam, kurš labi pārzina svarīgo dzīves koncepciju"enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana".
jaudas prasības
Jaunās enerģijas transportlīdzekļa jaudas piedziņu var iedalīt elektrisko transportlīdzekļu piedziņā un degvielas šūnu transportlīdzekļa piedziņā, tas ir, parastajā litija akumulatorā un ūdeņraža degvielas šūnā. Lai gan degvielas šūnu transportlīdzekļa uzlādes laiks ir tikai dažas minūtes, tas ir daudz labāks par litija akumulatora barošanas laiku līdz pat piecām stundām. Turklāt akumulatora darbības laiks ir līdzīgs tradicionālajam degvielas transportlīdzeklim, taču tas ir daudz ilgāks nekā litija akumulatoram. laiks. Un izmaksas ir mazākas nekā litija bateriju ražošanas un apkopes izmaksas. Taču degvielas šūnu uzlādes staciju augstās sarežģītības, augstās izmaksas un atbilstošā tehniskā regulējuma dēļ degvielas šūnu transportlīdzekļi patēriņa tirgū nav investēti lielā skaitā, bet tiem ir pietiekami daudz elektroenerģijas. Uzlādes pāļu izveides elastība, daudzpusība un vienkāršība un ērtība ir pilnībā attīstīta saskaņā ar politiku un tirgu.
Parasti jaunajā enerģijas auto izstādē tiek izstādīti elektrotīkla hibrīdie transportlīdzekļi un tīri elektriski transportlīdzekļi. Mikro un mazie elektriskie transportlīdzekļi aizņem pusi valsts. Plug-in hibrīda vidēja izmēra transportlīdzekļi bieži vien ir iecienījuši sabiedrība, un globālā tirgus daļa katru gadu strauji pieaug. Vācija un Japāna ir devušas savu ieguldījumu hibrīdtehnoloģijā. Hibrīdautomobiļi reti tiek parādīti īpašās vietējās jaunās enerģijas auto izstādēs, un parasti tie tiek parādīti visaptverošās starptautiskās auto izstādēs. Piemēram, četras lielākās vietējās starptautiskās auto izstādes jau tagad ir bieži apmeklētāji hibrīdauto. Minia izmēra elektriskie transportlīdzekļi vietējā jaunās enerģijas auto izstādē parasti ir tīri elektriski transportlīdzekļi, un vidēja izmēra elektriskie transportlīdzekļi nav retums.
Patlaban, lai veicinātu litija bateriju kalpošanas laiku, kvalitatīvu un lētu akumulatoru, energoproduktu izpēte un izstrāde, kā arī efektīva un laika ziņā efektīva izmantošana un apkope ir jaunā enerģijas tirgus paplašināšanas pamats. Ilgtermiņā kurināmā elementu R&D stiprināšana un uzlādes staciju tehnoloģiju ērtību uzlabošana nodrošinās plašāku un ērtāku pasauli jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādei.
Būtu jāpastiprina dizaina koncepcija
Jaunajā enerģijas auto izstādē labāks elektrisko transportlīdzekļu izskata dizains uzreiz atrada iemeslu apstāties un skatīties. Tomēr tas pats miniatūro elektrisko automobiļu stils autoizstādē kopā ar grūti ērto simts jūdžu noturību mudināja jauniešus uz to tikai uzmest skatienu. Inovatīvas koncepcijas, piemēram, moderns dizains un avangarda dizains un iepakojums, atbilst rūpniecības attīstības estētiskajām vajadzībām. Rūpnieciskā māksla"reprodukcijas" vajadzētu būt svarīgam spēkam, kas virza tirgus tendences. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu dizaina stiprināšana var veicināt jauno patērētāju pirkšanas tendenci. Viņi ne tikai atsakās no automašīnu dizaina, jo jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenu faktors ir sašaurinājums, kas ierobežo to attīstību, viņi koncentrējas tikai uz vecāku automašīnu patēriņu. grupai.
Papildus nepieciešamībai nepārtraukti stiprināt izskatu dizainu, neaizstājams ir arī automašīnu drošības dizains. Jāņem vērā gan mikroelektrisko transportlīdzekļu gaisa spilveni, gan tērauda korpusa kvalitāte un biezums. Parasti, ņemot vērā to zemo jaudu un braukšanas vietas, lielākā daļa automašīnu uzņēmumu īpaši nestrādā pie drošības jautājumiem, piemēram, drošības spilvenu uzstādīšanas.
Elektrisko transportlīdzekļu dizaina koncepcijas stiprināšana, ņemot vērā izskatu un drošību, var vadīt patērētāju modi mūsdienu tirgū.
Pieprasījums pēc uzlādes pāļu skaita nepilnību novēršanas
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas dati liecina, ka no šī gada janvāra līdz augustam manā valstī' jauno enerģijas transportlīdzekļu ražošana ir sasniegusi 123 500, un jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas un pārdošanas īpatsvars ir pieaudzis no 0,033%. 2011. gadā līdz 0,614% šā gada pirmajā pusē, kas ir 18 reižu pieaugums. Ir uzbūvēti vairāk nekā 30 000 uzlādes pāļu. Elektrisko transportlīdzekļu attiecība pret uzlādes iespējām pārsniedz 3:1, bet standarta konfigurācija ir 1:1. Uzlādes staciju izveides paātrināšana, lai apmierinātu elektrisko transportlīdzekļu vajadzības, ir paplašināt patērētāju tirgu un veicināt jaunu Enerģijas transportlīdzekļu attīstības fokusu.
Atbilstoši vadošo nozaru plānošanai un ieviešanai un investīcijām uzlādes pāļu izveidē citās nozarēs, piemēram, LeTV, uzlādes pāļu trūkumu novēršana ir tepat aiz stūra. Paredzams, ka lādētāju un uzlādes pāļu iekārtu piegādātāji Aote Xun, Wanma akcijas un Zhongheng Electric būs pirmie, kam kapitāla tirgus iecienīsies. LeTV nesen paziņoja par stratēģisku ieguldījumu uzņēmumā Beijing Electric Pile Technology Co., Ltd., lai kopīgi paplašinātu uzlādes pāļu biznesu un kopīgi uzsāktu otro finansēšanas kārtu. LeEco' vecākais investīciju direktors Sun Ke sacīja, ka viņš cer, ka visi nestāvēs tagadnē un redzēs nākotni &, bet gan&stāvēs nākotnē. un redzēt nākotni.""Neskatieties tikai uz pašreizējām grūtībām, apsveriet tikai peļņas modeli. Starptautiskajā arēnā daudzi interneta uzņēmumi nenes peļņu, taču kapitāla tirgus tām jau ir ienācis labvēlīgi."
