Dzinēja nervozitātes defekta noteikšanas soļi
1. Pēc dzinēja iedarbināšanas pārbaudiet, vai nedeg dzinēja bojājuma brīdinājuma indikators
2. Ja brīdinājuma gaisma nenodziest, pārbaudiet bojājuma cēloni un atrašanās vietu atbilstoši kļūdas kodam; ja brīdinājuma gaisma nodziest, nosakiet ātrās saskaņošanas iestatījumu
3. Pārbaudiet, vai nav cilindra, vai cilindra līnija ir pareiza un vai savienotāja savienojums ir uzticams.
4. Pārbaudiet, vai tukšgaitas ātruma izpildmehānisms ir normāls.
5. Pēc skābekļa sensora signāla sprieguma novērtējiet, vai tukšgaitas maisījums nav pārāk bagāts vai pārāk liess. Ja tas ir pārāk bagāts, pārbaudiet, vai sistēmas eļļas spiediens un katrs sensors ir normāls, pārbaudiet, vai aktīvās ogles tvertne darbojas normāli, pārbaudiet, vai degvielas sistēmas izpildmehānisms darbojas normāli, un pārbaudiet, vai aizdedzes sistēma darbojas normāli. pārāk plāns, pārbaudiet
Pārbaudiet, vai aizdedzes sistēma ir normāla, pārbaudiet, vai sistēmas eļļas spiediens ir normāls, pārbaudiet, vai vakuuma caurulē nav noplūdes, un pārbaudiet, vai katrs sensors pārbauda, vai degvielas iesmidzinātājs, EGR vārsts un cilindra spiediens ir normāls.
6. Pārbaudiet, vai nav bojāts dzinēja kronšteins un bufera gumijas paliktnis.
Dzinēja tukšgaitas nervozitātes defektu diagnostika un novēršanas process Analizējiet dažādus elektroniskās vadības sistēmas tukšgaitas nestabilitātes kļūmes cēloņus un veiciet šādas pārbaudes
1. Veiciet cilindra plīsuma pārbaudi
Kad 1-cilindru augstsprieguma līnija ir atvienota, tā vietā palielinās dzinēja apgriezienu skaits; kad 4-cilindra augstsprieguma līnija ir atvienota, dzinējs nereaģē; kad 2- un 3-cilindru augstsprieguma līnijas ir atvienotas, ātrums samazinās. Pēc 4 aizdedzes sveču noņemšanas tika konstatēts, ka 1. un 4. cilindra svecēm ir ablēti centrālie elektrodi. Pēc visu aizdedzes sveču nomaiņas dzinējs tika iedarbināts, un tukšgaitas apgriezieni nedaudz uzlabojās.
2. Pārbaudiet ieplūdes sistēmu
Ja netiek konstatēta gaisa noplūde, tukšgaitas vārstu var noņemt pārbaudei, tukšgaitas apgriezienu kanālu un vārstu var notīrīt un uzstādīt ar tīrīšanas līdzekli, un tiek veikts testa brauciens. Ja problēma joprojām nav atrisināta un dzinējs paātrinās normāli, un instruments nenolasa kļūdas kodu, tiek uzskatīts, ka nav iespējams, ka to izraisījusi ķēdes vai ECU kļūme.
Jā, ar degvielas sistēmu problēmām nevajadzētu būt.
3. Vēlreiz rūpīgi analizējiet kļūmes cēloni
Tiek uzskatīts, ka to izraisa pārmērīgs ieplūdes gaiss ieplūdes sistēmā. Var apsvērt, vai nav problēmas ar izplūdes gāzu recirkulācijas vārstu. Atvienojiet vakuuma cauruli uz atkritumu recirkulācijas vārsta, dzinējs nemainās, un tālāk noņemiet atkritumu recirkulācijas vārstu, var redzēt, ka atkritumu recirkulācijas vārstā ir piesārņojums un vārsts nav cieši aizvērts, radot atkritumus.
Gaiss ir ieplūdis ieplūdes sistēmā, lai piedalītos sadegšanā, kā rezultātā dzinējs ir nestabils tukšgaitā. Nomainītas jaunās detaļas un pārbaudīts auto, viss normāli, un vaina novērsta.
