Praktisks apmācības aprīkojums jauniem enerģijas transportlīdzekļiem māca atklāt un labot automašīnu elektriskā iesmidzināšanas dzinēja problēmas:
Izmešanas laiks automašīnai rada šādas un šādas problēmas, izplatītu izmešanas dzinēja kļūmju cēloni un kļūdu novēršanu.
1. Problēmas iemesls
1) sensora daļai, gaisa plūsmas sensoram, droseles gultņa sensoram, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram, griešanās ātrumam vai kloķvārpstas gultņa sensoram ir defekti.
2) izpildmehānisms: ja nedarbojas sadedzināšanas krāsns regulators, elektriskā benzīna sūknis vai aukstās palaišanas degvielas inžektors, degvielas inžektorā ir nopietna eļļas noplūde.
3) citas daļas: eļļas tvertnē nav eļļas, pārāk zems eļļas spiediens, barošanas avota vai sadedzināšanas sistēmas kļūme, gaisa filtra aizsprostojums vai smaga gaisa noplūde ieplūdes caurulē, pārāk zems motora cilindra spiediens vai drošības sistēmas bloķēšana, slikta izeja neitrāla iedarbināšanas slēdža signāls, datora bojājumi. 4) augstas kvalitātes automašīnu aktīvās transmisijas neitrālā starta slēdža vai ierosinātāja pretaizdzīšanas sistēmas sprūda un bloķēšanas signāla izvade.
2. Kļūdu uzturēšana
1) pārbaudiet akumulatora savienojumu, spriegumu un elektrolītu blīvumu.
2) pārbaudiet eļļas ceļu. Pievienojiet eļļas spiediena mērītāju cauruļvadam starp benzīna filtru un eļļas spiediena regulatoru, apgrieziet degšanas slēdzi, izpētiet, vai eļļas sūkņa darbība; Ja nedarbojas, jāpārbauda drošinātāju, eļļas sūkņa, eļļas sūkņa releja darbības kvalitāte; Ja operācija, tad izpētiet eļļas spiediena situāciju, ja nav eļļas spiediena vai ir nepietiekams eļļas spiediens, tas norāda, ka tvertnē nav eļļas vai eļļas ceļš ir aizsprostots, jāpārbauda eļļas daudzums, benzīna filtrs, eļļas spiediens regulatora un citu ekspluatācijas daļu prasmes.
3) pārbaudiet degošo daļu: atvienojiet augstsprieguma vadu no sadalītāja vāka (ja nav sadalītāja, tieši atvienojiet katras aizdedzes sveces sadalītāja stieples savienotāju), padariet augstsprieguma vada galu 5 ~ 6 mm attālumā no iespraušanas cilindra korpusa dzelzi, atveriet degšanu sākuma stāvoklī un kratiet kloķvārpstu un izpētiet, vai augstsprieguma stieples galā nav zila zila dzirkstele. Ja nav vai ir ļoti vājš, jāpārbauda augstsprieguma vads, degšanas kontrolieris, augstsprieguma spole, sadalītājs, kloķvārpstas gultņu sensors un citas sastāvdaļas; Ja ir paaugstināta spiediena uguns, izmantojiet to pašu "piekārtās uguns" metodi, lai pārbaudītu cilindru līnijas darbu, pārbaudītu degšanas laiku, iedarbinot degvielas iesmidzinātāja laika slēdzi.
4) pārbaudiet transportlīdzekļa sensoru: savienojiet kontaktligzdas caurumu automašīnas bojājuma diagnosticēšanai ar vadu vai savienojiet to ar kontaktligzdu automašīnas bojājuma diagnosticēšanai; Ieslēdziet aizdedzes slēdzi pozīcijā "ON", lai izpētītu kļūdas indikatora gaismas mirgojošo noteikumu (dažādiem automašīnu ražotājiem nav vienas un tās pašas metodes kļūdas pašdiagnozes pārbaudei), lai nolasītu kļūdas kodu. Saskaņā ar defekta kodu, skatiet defekta specifikāciju, tas var būt atbilstošajiem komponentiem, lai pārbaudītu, diagnosticētu, meklētu un noņemtu defektu (defektu tīrīšanai ir jānovērš kods).
5) pārbaudiet pievadu: pārbaudiet, vai aizdedzes svece un degvielas iesmidzinātājs darbojas labi. Tās apkopes metode ir šāda: noņemiet eļļas pārpludināto aizdedzes sveci tīrīšanai vai sadedzināšanai uz uguns (pirms eļļas palaišanas mašīnas atkārtotas atvēršanas aizdedzes svece atkārtoti atvēra aizdedzes slēdzi vai droseles pedāli, lai palielinātu eļļas padevi un aukstās palaišanas degvielas iesmidzinātāju) veidošanās); Ja aizdedzes svece ir izcila, pārbaudiet abus injektora spailes, ieslēdziet aizdedzes slēdzi, iedarbiniet iniciatoru, novērojiet diodes stroboskopisko parādību, ja stroboskopiskā nav, pārbaudiet, vai savienojums starp inžektoru un strāvas padevi piegādi, dators ir izcils, vai inžektora pretestības vērtība atbilst standarta vērtībai. Turklāt degvielas vadā jāpārbauda noplūde un deformācija, drošinātājs, eļļas pārvades sūknis, degvielas filtrs, degvielas spiediena regulators un atvērtās ķēdes relejs un citas darbības.
6) pārbaudiet papildu gaisa vārstu: ja papildu gaisa vārsts nav labs, pārbaudiet dzesēšanas šķidruma šļūteni, gaisa šļūteni un cilindra pievilkšanas spiedienu. Ja balona saspiešanas spiediens ir zemāks par noteikto vērtību. Tas norāda, ka motoram ir noplūde, un motors ir jāizjauc un jātīra.
7) ar multimetru pārbaudiet elektroniskās degvielas sistēmas elektronisko vadības cilpu: pārbaudiet elektroinstalācijas savienojumu; Jauda ECU, pārbaudiet drošinātājus, drošinātājus un galvenos relejus; Pārbaudiet vakuuma sensoru, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, gaisa plūsmas sensoru, izmešanas signāla cilpu (pārbaudiet ECU un ežektora vadu).
8) pārbaudiet, vai gaisa ieplūdes ceļā nav vakuuma noplūdes, pārbaudiet filtra apvalku, eļļas līmeni, šļūtenes savienojumu, PCV šļūteni un EGR vārstu un turiet tos atvērtus.
Pašreizējam izsviedes motoram ir temperatūras kompensācijas kontroles sistēma, kuru var apmierināt ar transportlīdzekļa normālu gaitu aukstas automašīnas stāvoklī. Ja elektriskās iesmidzināšanas motoru izvēlas ilgstošai priekšsildīšanai, degvielas patēriņš tiks palielināts tikai praktiski. Pēc iedarbināšanas automašīna jāuzsilda in situ, pirms palaišanas jāgaida, līdz ūdens temperatūra sasniegs sākuma temperatūru.
Saskaņā ar iepriekšminēto analīzi, izmantojot automašīnas dzinēja apmācības aprīkojuma intuitīvu analīzi, sākam risināt problēmas, kas saistītas ar dzinēju:
Ⅰ. pārskats
Tas var izpildīt visa procesa prasības, piemēram, elektroniskā vadības motora nodošanu ekspluatācijā, darbību un testēšanu. Ar nodošanu ekspluatācijā, vadīšanu un testēšanu var pierādīt vadības sistēmas darbības principu. Izmantojot inteliģentu kļūdu noteikšanu un testēšanu, lai skolotājs būtu noderīgāks, lai sasniegtu izglītības funkciju. Spilgtāk apmierināti ar studentu prakses izglītības operatīvajām vajadzībām. Iekārtu veido divas daļas: oriģinālais transportlīdzekļa elektriski vadāms benzīna motora agregāts un fiksēta braukšanas piederumu platforma un gaitas noteikšanas vadības paneļa platforma. Dzinēju var iedarbināt, paātrināt, palēnināt un sasniegt citus normālus prakses darbības apstākļus, tas tiešām parāda elektroniskās vadības benzīna motora struktūru un darbības procesu. Tas ir piemērojams izglītības vajadzībām arodskolās, vispārējās izglītības koledžās un apmācības organizācijās apmācībai par automašīnu dzinēju un remontu.
Ⅱ. Funkcijas funkcijas:
1. Patiesi darbināms elektroniskā vadības benzīna motors var pilnībā parādīt elektroniskā vadības benzīna motora sastāvu un darbības procesu, un motoru var darbināt normālos apstākļos, piemēram, iedarbinot, paātrinot un palēninot.
2. Treniņu platforma sastāv no divām daļām: starta komplekta un skriešanas piederumu fiksētās platformas un gaitas testa vadības paneļa platformas.
3. Treniņu platformas panelis ir krāsots ar krāsainu UV plātņu tintes shēmas shēmu. Studenti var tieši salīdzināt shēmas shēmu un iniciatoru, lai zinātu un analizētu vadības sistēmas darbības principu. Panelis izmanto 4 mm biezu, izturīgu pret koroziju, izturīgu pret saziņu, pret piesārņojumu, ugunsdrošu un mitrumizturīgu augstas kvalitātes alumīnija-plastmasas dēli, un virsma tiek apstrādāta ar speciālu procesa grunti. Paneļu drukāšana nekad nav izbalējusi krāsainu sistēmas shēmu.
4. Uz apmācības platformas paneļa ir detektoru termināļi, kas var tieši noteikt ierosinātāja vadības ierīces sensoru, izpildmehānismu un kontaktu elektriskos signālus, piemēram, pretestības, sprieguma, strāvas un frekvences signālus.
5. Tieši iekārtas testa paneļa priekšā uz pamatnes ir 20 cm tērauda galds, kurā ir ērti ievietot materiālus un testa instrumentus.
6. Aprīkojums uz apmācības platformas paneļa ietver automašīnas izskatu, degvielas spiediena mērītāju un vakuuma spiediena mērītāju, kas reālā laikā var parādīt motora apgriezienu skaita un citu parametru izmaiņas;
7. Treniņu platformas aprīkojumā ir diagnozes sēdeklis, kuru var savienot ar speciālu vai vispārēju automašīnas dekodētāju, un veikt tādas pašdiagnostikas funkcijas kā kļūdu kodu lasīšana, kļūdu kodu sakņošana un datu plūsmu nolasīšana iniciējošai elektromehāniskajai vadības sistēmai.
8. Treniņu platforma ir aprīkota ar galveno strāvas slēdzi un aizsardzības līdzekļiem.
9. Treniņu platformas pamatne ir metināta ar tērauda konstrukciju, priekšpuse / abas puses ir metinātas ar apaļu rokas aizsargu, virsma tiek izsmidzināta ar izsmidzināšanas tehnoloģiju, ar pašbloķējošu ritentiņu aprīkojumu, elastīga kustība, droša, uzticama un izturīgs.
Ⅲ. prasmju standarts
Darbības jauda: līdzstrāvas 12V (akumulators: 60AH 12V)
Mazuta etiķete: saskaņā ar oriģinālo modeļa numuru
2,5 l buick startera apmācības platforma (2,5 l / V6 (LB8))
Tvertnes tilpums: 10L
Darba temperatūra: -40 ℃ ~ + 50 ℃
Krāsa: 7032
Tērauda caurule: 40 * 40 * 3 mm
Paneļa skapis: ar presēšanu tiek veidota 1,5 mm auksta plāksne, kuras aizmugurē ir sakārtotas remonta durvis.
Kustības ritentiņš: 120 * 80mm
