Elektrisks transportlīdzeklis
Pilnībā elektrisks transportlīdzeklis (Blade Electric Vehicles, BEV) ir auto, kas izmanto vienu akumulatoru kā enerģijas uzglabāšanas enerģijas avotu. Tas izmanto akumulatoru kā enerģijas uzglabāšanas enerģijas avotu, lai nodrošinātu elektroenerģiju motoram caur akumulatoru, lai vadītmotoru, lai darbotos, tādējādi vadot automašīnu.
hibrīds auto
Hibrīds elektrisks transportlīdzeklis (HEV) attiecas uz transportlīdzekli, kura piedziņas sistēma sastāv no divām vai vairākām vienas piedziņas sistēmām, kuras var darbināt vienlaicīgi. Transportlīdzekļa vadītāja spēks ir atkarīgs no transportlīdzekļa faktiskā braukšanas statusa. Piedziņas sistēma ir nodrošināta kopā. Sakarā ar dažādām sastāvdaļām, kārtību un kontroles stratēģijas, hibrīda transportlīdzekļiem nāk dažādos veidos.
Degvielas elementu elektriskais transportlīdzeklis
Kurināmā elementu elektriskais transportlīdzeklis (FCEV) izmanto ūdeņradi un skābekli gaisā katalizatora iedarbībā. Automašīnas, ko darbina elektroķīmiskā reakcija degvielas šūnā kā galvenais enerģijas avots. Degvielas elementu elektriskais transportlīdzeklis būtībā ir sava veida tīri elektrisks transportlīdzeklis, galvenā atšķirība ir tā, ka darba princips enerģijas akumulators ir atšķirīgs. Kopumā, kurināmā elementi pārvērst ķīmisko enerģiju elektroenerģiju, izmantojot elektroķīmiskās reakcijas. Ūdeņradi izmanto kā reducējošo vielu elektroķīmiskajai reakcijai, un skābekli izmanto kā oksidētāju. Tāpēc agrāk izstrādātie kurināmā elementu elektriskie transportlīdzekļi galvenokārt izmanto ūdeņraža degvielu tieši. Ūdeņraža uzglabāšana var būt sašķidrināta ūdeņraža, saspiesta ūdeņraža vai metāla hidrīda ūdeņraža uzglabāšanas veidā.
Ūdeņraža dzinēju auto
Ūdeņraža dzinējs auto ir auto powered by ūdeņraža dzinēju. Degviela, ko izmanto vispārējos motoros, ir dīzeļdegviela vai benzīns, un ūdeņraža motoros izmantotā degviela ir gāzveida ūdeņradis. Ūdeņraža dzinējs auto ir transportlīdzeklis, kas patiesi sasniedz nulles emisijas. Tas izstaro tīru ūdeni, kam ir priekšrocības, ko nenoskalo, nulles emisijas un bagātīgas rezerves.
Citi jauni enerģijas transportlīdzekļi
Citi jauni enerģijas transportlīdzekļi ietver tos, kas izmanto super kondensatori, spararati, un citas augstas efektivitātes enerģijas uzkrāšanas ierīces. Pašlaik manā valstī jauni enerģijas transportlīdzekļi galvenokārt attiecas uz tīri elektriskiem transportlīdzekļiem, elektriskiem transportlīdzekļiem ar plašu diapazonu, hibrīdiem elektriskiem transportlīdzekļiem un degvielas elementu elektriskajiem transportlīdzekļiem. Parastos hibrīdos elektriskos transportlīdzekļus klasificē kā energotaupības transportlīdzekļus.
hibrīds auto
Priekšrocības: 1. Pēc hibrīdās jaudas lietošanas iekšdedzes dzinēja maksimālo jaudu var noteikt saskaņā ar nepieciešamo vidējo jaudu. Motors ir salīdzinoši mazs (samazināts izmērs), un tas darbojas optimālos darba apstākļos ar zemu degvielas patēriņu un mazāku piesārņojumu. Tā kā iekšdedzes dzinējs var darboties nepārtraukti, akumulatoru var nepārtraukti uzlādēt, tāpēc tās brauciens ir tāds pats kā parastam auto.
2. Sakarā ar akumulatoru, tas ir ļoti ērti, lai atgūtu kinētisko enerģiju, dodoties lejup.
3. Plaukstošajā pilsētas teritorijā iekšdedzes dzinēju var slēgt un darbināt tikai akumulators, lai sasniegtu "nulles" emisijas.
4. Ar iekšdedzes dzinēju, tas ir ļoti ērti atrisināt problēmas, ar kurām saskaras tīri elektriskie transportlīdzekļi, piemēram, enerģiju patērējošu gaisa kondicionēšanas, apkures un atkausēšanas.
5. Jūs varat izmantot esošās degvielas uzpildes stacijas, lai uzpildītu degvielu, neveicot ieguldījumus.
6. Akumulatoru var uzturēt labā darba stāvoklī bez pārlādēšanas un izlādes, pagarinot tā kalpošanas laiku un samazinot izmaksas.
7. Sakarā ar vairākiem enerģijas avotiem, transportlīdzeklis var strādāt vienlaicīgi, un transportlīdzekļa jauda ir lieliska.
Trūkumi: Sistēmas struktūra ir salīdzinoši sarežģīta; degvielas taupīšanas efekts tālsatiksmes ātrgaitas braukšanas nav acīmredzams.
Elektrisks transportlīdzeklis
Priekšrocības: Tehnoloģija ir salīdzinoši vienkārša un nobriedusi, ja vien ir barošanas var uzlādēt.
Trūkumi: enerģija, kas tiek uzglabāta uz akumulatora svara vienību, ir pārāk maza, un tāpēc, ka elektrotransportlīdzekļa akumulators ir dārgāks un neveido ekonomisko mērogu, pirkuma cena ir dārgāka; attiecībā uz izmantošanas izmaksām, daži izmēģinājuma rezultāti ir dārgāki nekā auto, un daži rezultāti ir tikai 1 / 7 ~ 1 / 3, kas galvenokārt ir atkarīgs no akumulatora darbības laiku un vietējās naftas un elektrības cenas.
Degvielas šūnu auto
Salīdzinot ar tradicionālajiem automobiļiem, degvielas elementu automašīnām ir šādas priekšrocības:
1. Nulles emisijas vai gandrīz nulles emisijas.
2. Samazināt ūdens piesārņojumu, ko rada naftas noplūde.
3. Samazināt siltumnīcefekta gāzu emisiju.
4. Degvielas šūnas konversijas efektivitāte ir augsta (aptuveni 60%), un transportlīdzekļa degvielas ekonomija ir laba.
5. Vienmērīga darbība un bez trokšņa.
Trūkumi: Degvielas elementu izmaksas ir augstas, un lietošanas izmaksas (ūdeņradis) ir arī dārgas.
Ar ūdeņradi darbināms auto
Priekšrocības: Novadīšana ir tīrs ūdens, kas nerada nekādas piesārņojošas vielas braukšanas laikā.
Trūkumi: Ūdeņraža degvielas izmaksas ir pārāk augstas, un ūdeņraža degvielas uzglabāšana un transportēšana ir ļoti sarežģīta tehnisko apstākļu ziņā, jo ūdeņraža molekulas ir ļoti mazas un var viegli izkļūt caur uzglabāšanas ierīces korpusu. Turklāt visletākā problēma ir tā, ka ūdeņraža ieguve prasa ūdens elektrolītu vai dabasgāzes izmantošanu, kas arī patērē daudz enerģijas. Ja vien kodolenerģija netiek izmantota ieguvei, tā nevar būtiski samazināt oglekļa dioksīda emisijas.
Super kodekators auto
Priekšrocības: īss uzlādes laiks, liels jaudas blīvums, liela jauda, ilgs kalpošanas laiks, bez apkopes, ekonomiskā un vides aizsardzība utt.,
Trūkumi: zems enerģijas blīvums, ir grūti apmierināt transportlīdzekļa vajadzības, tāpēc to parasti izmanto kā papildu akumulatoru; izejas jauda samazinās līdz ar braukšanas attāluma garumu.
No jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstības viedokļa visā pasaulē, tā enerģijas avoti galvenokārt ietver litija jonu baterijas, niķeļa-metāla hidrīda baterijas, kurināmā elementus, svina-skābes baterijas un superkapnotorus. Superkondensatori galvenokārt parādās kā papildu enerģijas avotiem. Galvenais iemesls ir tas, ka šīs akumulatoru tehnoloģijas nav pilnībā nobriedusi vai ir acīmredzamas nepilnības. Salīdzinot ar tradicionālajām automašīnām, ir daudz nepilnības attiecībā uz izmaksām, jaudu un kreisēšanas diapazonā. Tas ir arī svarīgs iemesls jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstības ierobežošanai.
hibrīds auto
Hibrīds attiecas uz tiem modeļiem, kas izmanto tradicionālo degvielu un ir aprīkoti ar elektromotoriem/motoriem, lai uzlabotu maza ātruma jaudas jaudu un degvielas patēriņu. Saskaņā ar dažāda veida degvielu, to var iedalīt benzīna hibrīdu un dīzeļdegvielas hibrīdu. Vietējā tirgū hibrīdu transportlīdzekļu galvenais mērķis ir benzīna hibrīdi, un strauji attīstās arī dīzeļdegvielas hibrīda modeļi starptautiskajā tirgū.
Elektrisks transportlīdzeklis
Kā norāda nosaukums, tīri elektriskie transportlīdzekļi galvenokārt darbina ar elektriskiem transportlīdzekļiem. Lielāko daļu transportlīdzekļu tieši vada elektromotori. Dažiem transportlīdzekļiem ir elektromotori, kas uzstādīti motora nodalījumā, un daži tieši izmanto riteņus kā četru elektromotoru rotoņus. Grūtības rada enerģijas uzglabāšanas tehnoloģija.
Degvielas šūnu auto
Degvielas elementu transportlīdzeklis attiecas uz transportlīdzekli, kas izmanto ūdeņradi, metanolu utt. Akumulatora enerģija tiek tieši pārvērsta elektroenerģijā, ķīmiski iedarbojas uz ūdeņradi un skābekli, nevis sadegšanas procesā. Degvielas šūnas ķīmiskās reakcijas process neražos kaitīgus produktus, tāpēc degvielas elementu transportlīdzeklis ir autors, kas nav piesārņojuma. Kurināmā kameras enerģijas pārveidošanas efektivitāte ir 2 līdz 3 reizes lielāka nekā iekšdedzes dzinējam. Tāpēc no enerģijas izmantošanas un vides aizsardzības viedokļa degvielas šūnu transportlīdzeklis ir ideāls transportlīdzeklis.
Ar ūdeņradi darbināms auto
Ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi ir transportlīdzeklis, kas patiešām sasniedz nulles emisijas. Tas izstaro tīru ūdeni. Tai ir priekšrocības, ko nenoskalo piesārņojums, nulles emisijas un bagātīgas rezerves. Tāpēc ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi ir visideālākā alternatīva tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Salīdzinājumā ar tradicionālajām spēkstacijām, ar ūdeņradi darbināmu automobiļu izmaksas ir vismaz par 20% augstākas. Ķīna Changan Automobile pabeigts aizdedzes Ķīnas pirmā augstas efektivitātes nulles emisijas ūdeņraža iekšdedzes dzinēju 2007.gadā, un uzrādīja Ķīnas pirmā ūdeņraža darbināmu koncepciju sporta auto "Ūdeņraža diapazons" pie 2008 Pekina Auto Show.
Gāzes auto
Gāzes sastāvs ir viens, tīrība ir augsta, to var sajaukt ar gaisu un pilnībā sadedzināt, CO un daļiņu emisija ir zema, un motoram ir laba iedarbināšanas un darbības veiktspēja zemā temperatūrā. Trūkumi ir tas, ka tā transportēšanas veiktspēja ir sliktāka nekā šķidrajam kurināmajam, dzinēja tilpuma efektivitāte ir zema, aizdegšanās aizkave ir ilgāka un jaudas veiktspēja ir samazināta. Lielākā daļa šo transportlīdzekļu izmanto divu degvielu sistēmas, proti, saspiestu dabasgāzi vai sašķidrinātu naftas gāzes sistēmu un benzīna vai dīzeļdegvielas sadegšanas sistēmu, kas var viegli pāriet no vienas sistēmas uz citu. Šādus transportlīdzekļus galvenokārt izmanto pilsētas autobusiem.
Metanola auto
Automašīnas, kas aizstāj naftas degvielu ar metanolu.
Aerodinamiskais auto
Izmantojot gaisu kā enerģijas nesēju, gaisa kompresoru izmanto, lai saspiestu gaisu līdz vairāk nekā 30 MP un pēc tam uzglabātu gaisa uzglabāšanas tvertnē. Kad automašīna ir jāiedarbina, saspiestais gaiss tiek atbrīvots, lai vadītu iedarbināšanas motoru. Priekšrocības nav emisijas un mazāk uzturēšanu. Trūkumi ir nepieciešamība pēc strāvas padeves, gaisa spiediena (enerģijas) paildināšanas, palielinoties braukšanas attālumam, un augstspiediena gāzes drošība.
Spararata enerģijas uzkrāšanas automašīna
Spararata inerciālo enerģijas uzglabāšanu izmanto, lai uzglabātu motora atlikušo enerģiju, ja tā nav pilnā noslodzē, un transportlīdzekļa enerģiju, kad tas aug lejup un palēninās. Tas tiek padots atpakaļ ģenerators, lai radītu elektroenerģiju, un pēc tam diskus vai paātrina spararata rotēt. Spararats izmanto magnētiskās piekares metodi un rotē ar lielu ātrumu 70000 r/min. Kā palīglīdzekļi hibrīdiem transportlīdzekļiem priekšrocības ir uzlabota energoefektivitāte, vieglais svars, augsta enerģijas uzkrāšana, ātra enerģija reaģēšanai un zemai apkopei un ilgam kalpošanas laikam. Trūkums ir augstas izmaksas un mehānisko transportlīdzekļu stūres ietekmēs spararata žirosro efektu.
Super kodekators auto
Superkondensatori ir kondensatori, kas izmanto principu elektrisko dubulto slāni. Saskaņā ar darbību elektriskā lauka, ko rada maksas uz divām polāro plāksnēm supercapacitor, pretī maksas veidojas saskarnē starp elektrolītu un elektrodiem, lai līdzsvarotu iekšējo elektrisko lauku elektrolīta. Šī pozitīvā un negatīvā maksa ir starp diviem dažādiem posmiem Kontakta virsma ir sakārtota pretējās pozīcijās ar ļoti īsu atstarpi starp pozitīvām un negatīvām maksām. Šis uzlādes sadales slānis tiek saukts par elektrisko dubultslāni, tāpēc kapacitāte ir ļoti liela. (Šis auto tika izmantots 2010 Shanghai World Expo Park Expo Line)
Guangzhou Zhongcai Education Equipment Co, SIA ir profesionāla ražošanas un pārdošanas: auto mācību iekārtas, jaunas enerģijas auto mācību iekārtas, tīra elektriskā auto mācību iekārtas, auto dzinējs mācību platforma, automobiļu gaisa kondicionēšanas mācību platformu, automobiļu elektriskās ķēdes mācību kuģa, automobiļu šasijas sistēmas mācību platformu, automobiļu klienti ir laipni aicināti apmeklēt rūpnīcu tiešsaistes pārbaudei motora pagrieziena rāmis transportlīdzekļa pārbaudes sistēmu.
