Automobiļu mācību aprīkojums - elektroniski vadāmi pneimatiskās piekares mācību materiāli
Elektroniskās vadības balstiekārtas mācību materiāli
1. sadaļas pārskats
Automašīnas balstiekārta ir vispārīgs termins spēka pārvades savienojuma ierīcei starp virsbūvi vai rāmi un riteni vai asi. Tās lomai galvenokārt ir šādi trīs aspekti:
(1) Strādājiet kopā ar riepu, lai buferētu un absorbētu riteņa vibrāciju, lai automašīna darbotos vienmērīgi.
(2) Piedziņas un bremzēšanas spēks un tā griezes moments, kas rodas starp riteni un ceļa virsmu, tiek pārnesti uz ķermeni.
(3) Atbalstiet korpusu uz priekšējās un aizmugurējās ass un saglabājiet ģeometriskās attiecības starp korpusu un riteņiem.
Tradicionālā balstiekārtas sistēma galvenokārt sastāv no atsperēm, amortizatoriem, stabilizatora stieņiem un tā tālāk. Atsperes tiek izmantotas, lai novērstu ceļa vibrāciju un riteņu svārstību pārnešanu tieši uz virsbūvi, un tās arī palīdz uzlabot riepas spēju atsisties pret zemi. Amortizators var ātri vājināt atsperes vibrācijas, padarot braukšanu ērtu un uzlabojot automašīnas virziena stabilitāti. Tieši atsperu un amortizatoru apvienotās īpašības nosaka automašīnas gaitas un vadāmības īpašības. Tomēr tradicionālās mehāniskās atsperes stingrību nevar mainīt. Pat mainīgas stingrības atsperei ir ļoti ierobežots variāciju diapazons, un arī tradicionālā amortizatora amortizācijas spēku nevar mainīt.
Tāpēc nav iespējams, ka balstiekārta, kas sastāv no šiem parastajiem elementiem, apmierinātu gan labu braukšanas komfortu, gan labu vadāmības stabilitāti.
2. sadaļa Sistēmas funkcijas
Automašīnas balstiekārtai, ja tiek samazināts balstiekārtas stingums, piekares gludums būs labs, kā arī uzlabosies automašīnas gaitas komforts, bet pārāk zems balstiekārtas stingums izraisīs automašīnas novirzīšanos un slīpumu braukšanas laikā, un sabojāt automašīnu. Automašīnas parastais braukšanas stāvoklis samazina automašīnas braukšanas stabilitāti. Turklāt, ja tiek samazināts tikai balstiekārtas stingums, nemainot amortizatora amortizāciju, zemes trieciena spēks tiks pārnests uz ķermeni caur amortizatoru, kā arī tiks iznīcināts automašīnas gaitas komforts.
Tāpēc vislabāk ir kontrolēt balstiekārtas stingrību kopā ar virsbūves augstuma vadību un amortizatora amortizācijas un amortizācijas kontroli, lai efektīvi uzlabotu braukšanas komfortu un automašīnas braukšanas stabilitāti.
Toyota elektroniski vadāmā pneimatiskā piekares sistēma ir sistēma, kas vienlaikus kontrolē atsperu ātrumu, amortizatoru amortizāciju un braukšanas augstumu. Šī sistēma var ievērojami uzlabot braukšanas komfortu un automašīnas braukšanas stabilitāti dažādos darba apstākļos.
3. sadaļa Sistēmas sastāvs un struktūra
Lexus LS400 elektroniski vadāmo pneimatiskās balstiekārtas sistēmu galvenokārt nodrošina pneimatisko atsperu un amortizatoru komplekts, gaisa kompresors, žāvētājs, izplūdes solenoīda vārsts, augstuma regulēšanas vārsts, balstiekārtas ECU, augstuma sensors, stūres sensors un balstiekārta. kontrole. vārsta un droseļvārsta stāvokļa sensors. LRC slēdzis un augstuma kontroles ieslēgšanas-izslēgšanas slēdzis, ko izmantoja Lexus LS400 un ucFl0, ir atcelti ucF20, un ucF20 ir pievienots paātrinājuma sensors, balstiekārtas vadības izpildmehānisms, augstuma sensors un gaisa atsperes uzlabojumi. Attiecīgi balstiekārta Uzlabota arī statīva ECU vadības metode.
