Pastāv iespēja, ka nākotnē ASV tirgū ienāks Ķīnas jauni enerģijas elektriskie transportlīdzekļi, taču pašlaik tie saskaras ar būtiskiem politikas šķēršļiem, un process ir ļoti nenoteikts.
I. Pašreizējie ienākšanas šķēršļi: abas puses ASV pieņem politiku, lai ierobežotu Ķīnas jaunu enerģijas transportlīdzekļu ienākšanu vietējā tirgū. Saskaņā ar Connected Vehicles Rule, sākot ar 2027. gada modeļiem, elektriskos transportlīdzekļus ar Ķīnas -saistītu savienoto tehnoloģiju ASV būs aizliegts pārdot. Polestar un citiem Ķīnas -saistītajiem zīmoliem ASV Tirdzniecības ministrija jau ir noraidījusi pārdošanas atļauju ASV.
II. Esošie netiešie iekļūšanas ceļi: pašlaik neliels skaits Ķīnas jaunu enerģijas transportlīdzekļu cirkulē nišas tirgos ASV pierobežas pilsētās, izmantojot pārrobežu kanālus starp ASV un Meksiku un ASV un Kanādu. Dažiem divvalstu-pilsoņiem ir piekļuve šiem modeļiem, taču liela mēroga-formāla pārdošana vēl nav sasniegta. Tikmēr BYD jau ražo elektriskos autobusus Kalifornijā, un CATL ir sadarbojies ar Ford, lai ražotu akumulatorus Mičiganā. Ķīnas autoražotāji ir pabeiguši sākotnējo izkārtojumu ASV, izmantojot lokalizētu ražošanu.
III. Atbalsta nosacījumi ilgtermiņa{1}}ienākšanai Ķīnas jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem ir augsta izmaksu un tehnoloģiskā konkurētspēja. Inovācijas un investīcijas ASV elektrisko transportlīdzekļu nozarē pēdējos gados ir palikušas gausas. Ķīnas autoražotāju konkurences ieviešana liks ASV autoražotājiem palielināt investīcijas tehnoloģijās, neļaujot ASV autorūpniecībai tikt marginalizētai globālajā elektrifikācijas vilnī, kas ilgtermiņā ir izdevīgi visai ASV ekonomikai.
Ķīnas autoražotājiem, piemēram, Geely, izmantojot saistītos zīmolus, piemēram, Volvo un Polestar, jau ir nobrieduši izplatītāju tīkli un dīkstāves rūpnīcu jauda Dienvidkarolīnā, un tiem ir pamatnosacījumi atbilstošai ienākšanai ASV tirgū, izmantojot lokalizētu ražošanu.
Galvenās atbilstības prasības jauniem enerģijas elektriskajiem transportlīdzekļiem ASV aptver visas galvenās politikas dimensijas.
I. Obligātā drošības un emisiju sertifikācija
DOT drošības sertifikāts: pilnībā jāatbilst ASV Transporta departamenta noteiktajiem Federālajiem mehānisko transportlīdzekļu drošības standartiem (FMVSS), kas aptver visus transportlīdzekļa drošības rādītājus, piemēram, gaisa spilvenus, apgaismojuma sistēmas un sadursmes aizsardzību. Visiem modeļiem ir jāiztur pilnīga -vienumu pārbaude, ko veic oficiāli izraudzītas aģentūras.
EPA emisiju sertifikācija: ASV Vides aizsardzības aģentūras emisiju atbilstības sertifikāta iegūšana, kas atbilst attiecīgajiem nulles -izmešu transportlīdzekļu emisiju ierobežojumiem ASV, ir būtisks priekšnoteikums likumīgai braukšanai pa ceļu.
Atbilstības atbrīvojuma izņēmums: parastie importētie modeļi nevar izlaist iepriekš minēto sertifikāciju; tikai klasiski kolekcionējami transportlīdzekļi, kas vecāki par 25 gadiem, ir atbrīvoti no šīs obligātās prasības.
II. Tarifu un tirdzniecības izmaksu noteikumi: no 2024. gada 1. augusta ASV noteiks papildu 100% tarifu elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas tieši importēti no Ķīnas. Apvienojumā ar esošo pamata tarifu kopējās tarifa izmaksas ievērojami palielināsies, būtībā likvidējot Ķīnas autoražotāju cenu priekšrocības.
25% tarifs vienlaikus tiks piemērots atbalsta produktiem akumulatoru un galveno minerālu piegādes ķēdē, vēl vairāk palielinot importēto transportlīdzekļu kopējās izmaksas.
III. Datu un kiberdrošības aizliegums: ASV ir izdevusi attiecīgus noteikumus, kas, sākot ar 2027. gada modeļiem, pilnībā aizliedz ASV pārdot transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar "savienotām tehnoloģijām, kuras kontrolē ārvalstu pretinieki". Ķīnas zīmola viedajiem savienotajiem transportlīdzekļiem ir pilnībā jāatvieno no saistītajām datu saitēm, lai tie atbilstu atbilstības prasībām.
IV. Piegādes ķēdes lokalizācijas prasības Ņemot vērā ASV Inflācijas samazināšanas likuma un saistīto politiku ierobežojumus, lai pretendētu uz ASV nodokļu atlaidēm jaunu enerģijas transportlīdzekļu iegādei, transportlīdzekļa akumulatora galvenajām minerālvielām un galvenajām sastāvdaļām ir jāatbilst Ziemeļamerikas lokalizācijas prasībām. Pretējā gadījumā gala{6}}patērētāju subsīdijas nevarēs izmantot, un tirgus konkurētspēja ievērojami samazināsies.
V. Īpašais atbilstības pārskatīšanas mehānisms ASV izmanto "Aizliegto ārvalstu subjektu (PFE)" pārskatīšanas standartu, lai veiktu visaptverošu un būtisku autoražotāju kontroles ceļu, tehnoloģiskās izcelsmes, finansējuma avotu un datu plūsmu pārskatīšanu. Tradicionālās apiešanas metodes, piemēram, nosaukuma maiņa un līdzdalības maiņa, nevar izturēt atbilstības pārbaudi.
Pašlaik tādi plaši pazīstami Ķīnas zīmoli kā BYD un NIO nav oficiāli ienākuši ASV tirgū pa oficiāliem kanāliem. Tikai ārvalstu zīmoli ar Ķīnas investīciju pieredzi, piemēram, Polestar un Volvo, ir sasnieguši ierobežotus atbilstošos pārdošanas apjomus, izmantojot lokalizācijas stratēģijas.
