31. Transmisija paslīd un paātrinājums ir vājš
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Kad automašīna brauc, degvielas vāku paātrinājuma laikā atskan dzinēja tukšgaitas skaņa. Automašīnas ātrums nav palielinājies. Es jūtu, ka visa automašīna ir vāja. Lielāko daļu šīs parādības izraisa sajūga plāksnes dedzināšana.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu nomaiņai un remontam.
32. Ziemā transportlīdzekļa jumta lūku nevar atvērt
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņu analīze: ziemā transportlīdzekļiem, kas novietoti ārpus telpām, ledusskapis un sniegs, kas krita ap jumta logu, izkusa augstās automašīnas temperatūras dēļ iepriekšējā naktī. Tomēr pēc nākamās nakts transportlīdzekļa kopējā temperatūra pazeminājās un izkusušais sniegs kondensējās ledū. Tāpēc ir ļoti viegli iesaldēt jumta loga stiklu un hermētiķa rāmi.
Risinājums: ja lūka tiek atvērta piespiedu kārtā, ir viegli sabojāt jumta lūkas motoru un gumijas blīvējuma sloksni. Tāpēc atveriet lūku pēc tam, kad automašīnā paaugstinās un atkusīs temperatūra.
33. Smaga un darbietilpīga stūrēšana
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: dažādu stūres sistēmas daļu rites gultņi un bīdāmie gultņi ir pārāk stingri un gultņu eļļošana ir slikta; Stūres garenvirziena stieņa un šarnīra stieņa lodīšu savienojuma tapa ir pārāk stingra vai trūkst eļļas; Stūres vārpsta un uzmava ir saliekti, kā rezultātā iestrēgst; Nepareiza priekšējā riteņa purngala noregulēšana; Priekšējā ass vai rāmis ir saliekts vai deformēts. Turklāt stūres riepā nav gaisa. Nepareizi četru riteņu izlīdzināšanas dati izraisīs arī smagu stūrēšanu.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu nomaiņai un remontam.
34. Kad ziemā tiek ieslēgts silts gaiss, uz vējstikla ir migla un saldums
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: ja jūsu automašīna izmanto siltu gaisu, šo parādību parasti izraisa neliela sildīšanas ūdens tvertnes noplūde kabīnē. Miglu uz vējstikla izraisa gaisa josta, ko rada transportlīdzekļa gaisa pūtējs, un noplūdušais antifrīzs tiek izpūsts no gaisa kanāla un kondensēts uz vējstikla. Tajā pašā laikā cilvēki var sajust arī antifrīza īpašo garšu. Šajā laikā izslēdziet ventilatoru, un migla pakāpeniski izkliedēsies.
Risinājums: savlaicīgi dodieties uz remontdarbnīcu nomaiņai un remontam.
35. Braucot, transportlīdzeklis pagriežas uz" pludiņa"
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: to bieži izraisa&šūpošanās&"; priekšējā riteņa braukšanas laikā. Iemesli ir šādi: kopējais priekšējā riteņa līdzsvars ir bojāts riepu polsterējuma vai transportlīdzekļa remonta dēļ; Transmisijas vārpstas mezgla brīvās daļas; Transmisijas vārpstas mezgla dinamiskais līdzsvars ir bojāts; Amortizatora kļūme; Lapu atsperes stīvums ir pretrunīgs; Stūres sistēmas daļu nodilums un vaļīgums; Nepareiza priekšējo riteņu izlīdzināšana.
36. Tas var braukt normāli, bet reizēm liekas kā avārijas bremzēšana, lēnām apstājoties un velkot, startējot; Liels degvielas patēriņš un ierobežots ātrums lielā ātrumā
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņa analīze: kļūda var būt bremžu galvenajā cilindrā. Faktiskais gadījums: viena automašīna atkārtoja iepriekš minēto parādību, uzcēla automašīnu, izjauca un pārbaudīja katru bremzi, bremžu riteņa cilindru, suporta vadotni un rokas bremzes trosi, un netika konstatētas nekādas novirzes. Pārbaudes laikā uz ceļa netika konstatētas nekādas novirzes. Pēc kāda laika iepriekš minētais defekts atkal parādās un to nevar nospiest bez bremzēšanas. Pieskarieties divu riteņu rumbām ar roku, kas acīmredzami ir pārkarsusi. Pēc savienojuma skrūvju atskrūvēšanas starp galveno cilindru un vakuuma pastiprinātāju bremze tiek atbrīvota un transportlīdzekli var stumt. Noņemiet galveno cilindru, ar instrumentu izmēriet pastiprinātāja ežektora stieņa garumu un galvenā cilindra virzuļa dziļumu, un tiek konstatēts, ka starp tiem nav atstarpes. Tādējādi eļļa atgriežas no galvenā cilindra nepilnīgas, kā rezultātā rodas bremžu pretestība. Pēc spilventiņu pievienošanas un attāluma noregulēšanas starp galveno cilindru un pastiprinātāju, pārinstalējiet un izmēģiniet un novērsiet kļūmi.
37. Dzinējs braukšanas laikā rada degora troksni, īpaši paātrinot
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņa analīze: izdegšanas skaņa ir līdzīga vārsta kāta skaņai, tas ir,&"; noklikšķiniet uz &"; skaņa. Tā kā lielākajā daļā jauno dzinēju tiek izmantoti hidrauliskie krāni, nebūs dzirdama pārmērīga vārsta kāta atstarpe, kas patiesībā ir sava veida izdegšanas skaņa. Šo troksni galvenokārt rada zemas kvalitātes degvielas izmantošana.
Risinājums: izmantojiet kvalificētu degvielu.
38. Vakuuma šļūtenei ir gaisa noplūdes skaņa
Kļūdu noteikšana: patiesa vaina.
Cēloņu analīze: tukšgaitā&"; šņāc &"; motora augšējā daļā būs dzirdama gaisa noplūdes skaņa. Palielinoties ātrumam, skaņa pakāpeniski pazudīs, un aukstā dzinēja un karstā dzinēja skaņa nemainīsies. Tajā pašā laikā, kad dzinējs darbojas tukšgaitā, ir arī&"pēkšņa &"; skaņa. Daži piederumi nedarbojas nepietiekama vakuuma dēļ. Lai gan skaņa ir maza, pastāv slēptas briesmas. Iepriekš minētās kļūmes iemesls ir tāds, ka pēc tam, kad vakuuma šļūtene ir vaļīga un nokrīt, dzinēja darbības dēļ tiek radīts vakuums, un pie vakuuma caurules savienojuma notiek liela sūkšana, kā rezultātā rodas gaisa plūsmas skaņa.
Risinājums: pārbaudiet, vai katra vakuuma šļūtene un caurules savienojums nav novecojis, deformēts, saplaisājis vai nokritis. Ja tas ir bojāts, nomainiet to ar jaunu.
39.Riteņu mala melna
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņa analīze: riteņa loka nomelnošanas iemesls ir tas, ka bremzēšanas laikā bremžu suports un riteņa disks berzē viens otru un valkā oglekļa pulveri. Ja šie oglekļa pulveris netiek savlaicīgi noņemts, arī riteņa alumīnija sakausējuma riteņa mala uzsilst. Šis karstums izraisa oglekļa pulvera koksēšanu uz alumīnija sakausējuma riteņa loka virsmas, kas kļūs par tumši brūnas cietas virsmas slāni, ko nevar noņemt ar ūdeni.
Risinājums: bieži nomazgājiet malu.
40. Novietojot stāvvietu nogāzē, dažreiz" P" pārnesumu nevar pārvietot
Kļūdu noteikšana: viltus kļūda.
Cēloņu analīze: tas notiek tāpēc, ka, parasti apstājoties, mēs vispirms uzkāpjam uz bremzes un pēc tam pieliekam zobrata rokturi&"P &"; pozīciju. Pēc bremžu pedāļa pacelšanas transportlīdzeklis kustēsies sava svara dēļ, kā rezultātā rodas mehāniska bloķēšana&"; nags &"; transmisijā ir iestrēdzis naga rievā, kā rezultātā, pārvietojot pārnesuma rokturi, rodas darbietilpības sajūta.
Risinājums: pareiza darbības metode ļaus izvairīties no šīs situācijas. Tas ir, uzkāpiet uz bremžu pedāļa, novietojiet pārslēgšanas sviru P pārnesumā, pavelciet uz augšu manuālo bremzi un pēc tam paceliet bremžu pedāli.
