Transportlīdzekļa sensors ir automobiļu mācību aprīkojuma datorsistēmas ievades ierīce. Automašīnas darbības laikā tā dažādu darba apstākļu informāciju, piemēram, transportlīdzekļa ātrumu, dažādu datu nesēju temperatūru, motora darbības apstākļus utt. Pārveido elektriskos signālos un izvada tos datorā tā, lai motors būtu vislabākajā darba stāvoklī. Automobiļu mācību aprīkojumam ir daudz sensoru. Spriežot par sensora kļūmi, jums jāņem vērā ne tikai pats sensors, bet arī visa ķēde, kurā rodas kļūme. Tāpēc, meklējot kļūdas, papildus sensoriem pārbaudiet vadu instalāciju, savienotājus un saistītās shēmas starp sensoriem un elektronisko vadības bloku. Apskatīsim galvenos aprīkojuma sensorus.
Gaisa plūsmas sensors
Gaisa plūsmas sensors pārvērš iesūcamo gaisu elektriskā signālā un nosūta to elektroniskajam vadības blokam (ECU) kā vienu no pamata signāliem degvielas iesmidzināšanas noteikšanai. Saskaņā ar dažādiem mērīšanas principiem to var iedalīt četros veidos: rotācijas spārnu gaisa plūsmas sensors, Karman virpuļplūsmas gaisa plūsmas sensors, hotwire gaisa plūsmas sensors un karsto filmu gaisa plūsmas sensors. Pirmie divi ir tilpuma plūsmas veidi, un pēdējie divi ir masas plūsmas veidi. Pašlaik galvenokārt ir divu veidu karstās stieples gaisa plūsmas sensori un karsto filmu gaisa plūsmas sensori.
Ieplūdes spiediena sensors
Ieplūdes spiediena sensors var izmērīt absolūto spiedienu ieplūdes kolektorā atbilstoši motora slodzes stāvoklim un pārveidot to elektriskā signālā un ātruma signālā, lai kopā nosūtītu to datoram, par pamatu degvielas iesmidzināšanas pamata daudzuma noteikšanai. no inžektora. Šis spiediena sensors tiek izmantots vietējās Audi 100 automašīnās (V6 motors), Santana 2000 automašīnās, Pekinas Cherokee (25L motors), Toyota Crown 3.0 automašīnā utt. Pašlaik plaši tiek izmantoti pusvadītāju piezorezistīvi ieplūdes gaisa spiediena sensori.
"Miglainā laikā redze kļūst sliktāka, un ceļa stāvokli nevar vērtēt." Automobiļu treneru pasniedzēji sacīja, ka autovadītājiem vajadzētu kontrolēt ātrumu un saprātīgi izmantot gaismas, kas var uzlabot braukšanas drošību.
Automobiļu apmācības aprīkojuma skolotājs iepazīstināja ar to, ka tad, kad redzamība ir mazāka par 500 metriem un lielāka par 200 metriem, ātrums jākontrolē 80 kilometru attālumā; ja redzamība ir mazāka par 200 metriem un lielāka par 100 metriem, ātrums jākontrolē 60 kilometru attālumā; ja redzamība ir mazāka par 100 metriem un lielāka par 50 metriem, ātrums jākontrolē ar ātrumu 40 kilometri stundā; ja redzamība ir 30 metru robežās, ātrums jākontrolē zem 20 kilometriem; kad redzamības līnija ir aptuveni 10 metri, ātrums jākontrolē ar apmēram 5 kilometriem stundā. Ja neredzat skaidri pat 10 metru attālumā, ieteicams savlaicīgi nobraukt līdz ceļa drošības zonai vai autostāvvietai, pirms turpināt ceļu, pagaidiet, kamēr migla ir skaidra vai redzamība uzlabojas.
