Tā dēvētā automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēma attiecas uz ierīci, kas var pielāgot salonā esošā gaisa temperatūru, mitrumu, gaisa plūsmas ātrumu un gaisa tīrību, lai pasažieriem radītu svaigu un ērtu braukšanas vidi. Tās loma ir ne tikai dzesēšana, bet arī apkure (siltais gaiss), gaisa vēdināšana un attīrīšana automašīnā, automašīnas gaisa mitruma kontrolēšana utt. Ideāla automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma var kontrolēt temperatūru automašīnā. 20-28 Relatīvo mitrumu kontrolē no 50% līdz 70%, kas ir visērtākais temperatūras un mitruma diapazons cilvēka ķermenim. Tāpēc automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmā ietilpst četras daļas: saldēšanas ierīce, sildīšanas ierīce, gaisa kondicionēšanas ierīce un vadības ierīce. Mūsdienās' automašīnas plaši izmanto integrētās apkures un dzesēšanas gaisa kondicionēšanas sistēmās, kuru izkārtojums ir montēt iztvaicētāju, sildītāja radiatoru, centrbēdzes pūtēju, darbības mehānismu utt., Sauktus par gaisa kondicionieru komplektiem.
Vispārīgi runājot," automobiļu gaisa kondicionieris" parasti attiecas uz saldēšanas ierīci automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmā. Tā ir arī ierīce ar vissarežģītāko struktūru un principu un visaugstāko atteices līmeni automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmā. To galvenokārt veido gaisa kondicionēšanas kompresori, kondensatori, iztvaicētāji, šķidruma uzglabāšanas un žāvēšanas filtri (tvaika-šķidruma separatori), izplešanās vārsti (droseļvārsti), elektroniskās vadības sistēmas, gaisa tilpuma sadales sistēmas, dzesētāji, atdzesētas smērvielas, gaisa kondicionēšanas caurules Ceļš un citas kompozīcijas daļas atsevišķi par to struktūru un darbības principu runā.
Gaisa kondicionēšanas kompresors: Gaisa kondicionēšanas kompresors ir automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas enerģijas avots. Tās funkcija ir uzturēt dzesēšanas šķidrumu, kas cirkulē saldēšanas sistēmā, ar noteiktu spiedienu. Tas iesūc no iztvaicētāja zemas temperatūras un zema spiediena dzesētāja tvaikus un tos noņem. Pēc saspiešanas spiediens un temperatūra tiek palielināti, un to nosūta uz kondensatoru siltuma izkliedēšanai un temperatūras samazināšanai.
Automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmās izmantotie gaisa kondicionēšanas kompresori parasti ir aksiālie virzuļsūkņi, kurus var iedalīt divos veidos: fiksētie un mainīgie. Galvenā atšķirība starp tām ir tā, vai virzuļa virzošās plāksnes leņķis ir mainīgs: fiksētā sūkņa parauga plāksne. Leņķis ir fiksēts, katrā ciklā saspiesta dzesētāja daudzums ir vienāds, kamēr tas sākas, enerģijas patēriņš ir fiksēts; mainīgā sūkņa pagrieziena plāksnes leņķis var mainīties līdz ar gaisa kondicionēšanas sistēmas slodzi: gaisa kondicionēšanas sistēma Slodze ir liela, noskalošanas plāksnes slīpuma leņķis ir liels, arī katrā ciklā saspiesta dzesētāja daudzums , arī gaisa kondicioniera dzesēšanas jauda ir liela, un arī enerģijas patēriņš ir liels; gluži pretēji, gaisa kondicionēšanas sistēmas slodze ir maza, izplūdes plāksnes slīpuma leņķis ir mazs, un dzesēšana tiek saspiesta katrā ciklā. Arī deva ir maza, arī gaisa kondicioniera dzesēšanas jauda ir maza, un arī enerģijas patēriņš ir mazs.
Gaisa kondicionētāja kompresoru parasti darbina motors caur jostu. Kompresora galvā ir elektromagnētiskais sajūgs. Kad tas ir ieslēgts, tiek ieslēgts sajūgs, kas apvieno kompresora piedziņas vārpstu ar skriemeļu, dzen kompresorā esošo pagrieziena plāksni un rotē virzuli, lai dzesēšanas šķidrumu iesūktu un saspiestu, liek tam cirkulēt sistēmā. Fiksēta darba tilpuma gaisa kondicionēšanas kompresors darbojas ar pārtraukumiem, un elektromagnētiskais sajūgs kontrolē tā darba laiku; kamēr mainīgā darba tilpuma gaisa kondicionēšanas kompresors darbojas nepārtraukti, kamēr gaisa kondicionēšanas sistēma ir ieslēgta, tā elektromagnētiskais sajūgs vienmēr ir ieslēgts. Jā, noregulējiet gaisa kondicionēšanas sistēmas slodzi, mainot darba tilpumu. Salīdzinoši runājot, mainīga darba tilpuma gaisa kondicionieru kompresoriem ir labāka darba vienmērība, slodzi var pastāvīgi pielāgot un enerģijas taupīšanas efekts ir labāks. Tāpēc mainīga darba tilpuma kompresori parasti tiek izmantoti automātiskās gaisa kondicionēšanas sistēmās, kuras izmanto modernākos transportlīdzekļos.
Kondensators: Kondensatora loma ir izkliedēt no gaisa kondicionētāja kompresora izvadītā augstas temperatūras, augstspiediena gāzveida dzesētāja siltumu caur kondensatoru esošajā gaisā ārpus automašīnas, tādējādi kondensējot augstas temperatūras, augstspiediena gāzveida dzesējošo vielu augstākā temperatūrā Augstspiediena šķidrums. Parasti tas ir uzstādīts motora ūdens tvertnes priekšpusē, un dzesēšanas ventilatoru dala ar motora dzesēšanas ūdens tvertni. Struktūras ziņā ir trīs veidi: caurules spuras tips, cauruļu jostas tips un paralēlas plūsmas tips.
Iztvaicētājs: iztvaicētāja funkcija ir vārīt un iztvaicēt šķidro dzesēšanas šķidrumu pēc droseles un spiediena samazināšanas iztvaicētājā, absorbējot apkārtējā gaisa siltumu uz iztvaicētāja virsmas, lai atdzesētu, un pēc tam ventilators nodala nodalījumā aukstu gaisu. lai sasniegtu dzesēšanas mērķi. Iztvaicētājs parasti tiek uzstādīts kabīnē'
Kondensatoru un iztvaicētāju kopā sauc par automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas siltummaini. Iztvaicētājs ir atbildīgs par siltuma aizstāšanu automašīnā, un kondensators ir atbildīgs par siltuma izkliedēšanu ārpus automašīnas. To veiktspēja tieši ietekmē automobiļu gaisa kondicionieru dzesēšanas veiktspēju. Prasības tiem ir ātra siltuma izkliedēšana, liela siltuma izkliedēšana, augsta efektivitāte un maza vietas aizņemšana. Tāpēc ir īpaši svarīgi uzturēt to virsmas tīras. Daudziem automašīnu gaisa kondicionieriem ir slikta dzesēšana šo divu ierīču netīro virsmu un sliktas siltuma izkliedes dēļ. Tāpēc savlaicīga piemaisījumu tīrīšana ārpus kondensatora un ūdens tvertnes ir svarīga garantija normālai gaisa kondicionēšanas sistēmas darbībai.
Izplešanās vārsts (droseļvārsts): Tagad ir divu veidu automobiļu gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas, ko sauc par izplešanās vārstu un atveres cauruļu tipu (saukts arī par droseļvārsta tipu). Galvenā atšķirība starp tām ir droseļvārsta izplešanās mehānisma atšķirība. Izplešanās vārstu sauc arī par termiskās izplešanās vārstu. Tas ir uzstādīts iztvaicētāja priekšā. Viena no tās galvenajām funkcijām ir droseļvārsts. Pēc tam, kad augstās temperatūras un augstspiediena šķidrais dzesētājs ir izspiedies caur izplešanās vārstu, tilpums kļūst lielāks, un dzesētāja spiediens un temperatūra ir asa. Samazināt; otrais ir automātiski pielāgot dzesētāja plūsmu, lai iztvaicētājā nonākošais dzesējošais līdzeklis tvaicētu tikai iztvaicētājā. Saskaņā ar dažādiem kontroles principiem to var iedalīt divos veidos: iekšējais līdzsvars un ārējais līdzsvars.
Droseļvārsta funkcija ir līdzīga izplešanās vārsta funkcijai. Tas arī izmanto droseles efektu, lai palielinātu augstas temperatūras un augstspiediena šķidruma dzesēšanas šķidruma tilpumu pēc droseles. Aukstumaģenta spiediens un temperatūra strauji pazeminās, vienlaikus absorbējot lielu daudzumu siltuma, tādējādi sasniedzot dzesēšanas mērķi. Atšķirība starp to un izplešanās vārstu ir tāda, ka tas nevar pielāgot dzesētāja plūsmu atbilstoši darba apstākļu izmaiņām. Tam ir vienkāršas struktūras, zemu izmaksu, augstas uzticamības, enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības priekšrocības. Tāpēc daudzi amerikāņu un japāņu modeļi ir pieņēmuši šāda veida vārstus. Straumēšanas režīms. Tomēr šādā veidā starp iztvaicētāju un kompresoru jāuzstāda gāzes-šķidruma separators, lai atdalītu neiztvaikoto šķidro dzesēšanas šķidrumu un novērstu gaisa kondicionētāja kompresora šķidruma triecienu, tādējādi nodrošinot kompresora drošu darbību.
Šķidruma uzglabāšanas filtru žāvētājs (tvaika un šķidruma separators): šķidruma uzglabāšanas filtra žāvētājs parasti tiek montēts kopā ar kondensatoru, lai īslaicīgi uzglabātu kondensatorā sašķidrinātu dzesējošo vielu un veiktu žāvēšanas un filtrēšanas procedūras, lai dzesētājs būtu sauss un tīrs. Novērsiet sistēmas piemaisījumus un netīrumus, kas bloķē filtra sietu un izplešanās vārstu, nesaskrāpē gaisa kondicionēšanas kompresora cilindra sienu, virzuli un gultni, kā arī novērš aukstumaģenta mitruma sasalšanu un bloķē izplešanās vārstu. Parasti izplešanās vārstu dzesēšanas sistēmās tiek izmantoti šķidruma uzglabāšanas filtru žāvētāji. Tvaika-šķidruma separatoru parasti izmanto droseļvārsta tipa saldēšanas sistēmā. Tās funkcija ir līdzīga šķidruma uzglabāšanas filtru žāvētāja funkcijai. Tam ir arī dzesētāja filtrēšanas un žāvēšanas funkcija. Galvenā atšķirība ir tā, ka šķidruma uzglabāšanas filtra žāvētājs parasti tiek uzstādīts kondensatorā. Tvaika-šķidruma separators parasti tiek uzstādīts gaisa kondicionētāja kompresora priekšā, lai absorbētu šķidrumu dzesējošo vielu dzesētājā, lai novērstu šķidruma triecienu gaisa kondicionēšanas kompresorā.
Elektroniskā vadības sistēma: Lai automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma darbotos normāli un uzturētu salonā atbilstošu temperatūru un mitrumu, sistēmā nepieciešamas vairākas vadības elementu un regulēšanas izpildmehānismi, galvenokārt iekļaujot temperatūras regulatorus, augstu un zemu spiedienu slēdži, pārkaršanas aizsardzības slēdži, gaisa kondicionēšanas pastiprinātāji, gaisa kondicionēšanas releji, temperatūras sensori automašīnā un ārpusē, amortizatoru servomotori utt. Pašlaik automobiļu gaisa kondicionēšanas vadības sistēma ir pakāpeniski attīstījusies no manuālas gaisa kondicionēšanas uz automātisku gaisa kondicionēšanu - parasti tiek izmantota automātiska mikrodatoru vadība.
Saskaņā ar elektroniskās vadības sistēmas sarežģītību automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmas var aptuveni iedalīt manuālajā gaisa kondicionēšanā un automātiskajā gaisa kondicionēšanā. Manuālais gaisa kondicionieris var manuāli regulēt tikai aukstā / karstā gaisa temperatūru un gaisa daudzumu aptuvenā pakāpē, un tas nevar iestatīt gaisa kondicionētāja konkrēto temperatūru automašīnā. Automātisko gaisa kondicionēšanu var balstīt uz vadītāja iestatīto temperatūru un darbības režīmu, vadības bloku atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai, iestatīšanas temperatūrai, iztvaicētāja izplūdes temperatūrai, braukšanas apstākļiem un citu informāciju, kā arī dažādu sensoru ievadītiem signāliem, lai savlaicīgi uzraudzītu gaisa padeves temperatūru un gaisa padeves ātrumu Veiciet pielāgojumus, lai gaisa vide automašīnā būtu vislabākā. Turklāt automātiskajam gaisa kondicionierim ir pašpārbaudes ierīce, kas automātiski var atrast slēptas nepatikšanas gaisa kondicionēšanas sistēmā un ziņot par to vadītājam kļūdas koda veidā.
Gaisa tilpuma sadales sistēma: Gaisa tilpuma sadales sistēma ir pazīstama arī kā automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas gaisa kondicionēšanas ierīce, kas galvenokārt ietver pūtēja ātruma pielāgošanu, gaisa iekšējās un ārējās cirkulācijas režīmu pielāgošanu, gaisa temperatūras un mitruma pielāgošana, gaisa izplūdes režīma pielāgošana utt., galvenās gaisa kondicionēšanas ierīces sastāvdaļas. Ir pūtēji, iekšējie un ārējie cirkulācijas vadības vārsti, temperatūras regulēšanas vārsti, gaisa kanālu vadības vārsti, gaisa kondicionēšanas filtru elementi utt. Vadības metodes ir stieples stieples un motora piedziņas (pašlaik vairāk motora piedziņas). Tie ir saskaņā ar gaisa kondicioniera vadības paneli. Slēdži atbilst vienam, lai kontrolētu gaisa plūsmas virzienu un izplūstošā gaisa daudzumu.
Dzesēšanas šķidrums: dzesēšanas šķidrumu sauc arī par dzesēšanas darba šķidrumu, tieši darba vide pabeidz dzesēšanas ciklu saldēšanas sistēmā. Dzesēšanas šķidrums absorbē atdzesētā objekta siltumu iztvaicētājā un iztvaiko zema spiediena tvaikos, kurus kompresors saspiež kā augstspiediena tvaikus, un siltumu pārnes dzesēšanas vidē (piemēram, gaisā vai ūdenī) kondensatorā. pēc kondensācijas un spiediena samazināšanas tas atgriežas iztvaicētājā nepārtrauktai dzesēšanai. Tādēļ dzesētājs ir svarīgs saldēšanas ierīces enerģijas apmaiņas nesējs, un aukstumaģenta īpašībām ir ļoti liela nozīme automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas darbībā. Tagad automobiļu gaisa kondicionieros parasti tiek izmantots dzesējošais aģents R134a, kas ir videi draudzīgs dzesētājs. Tā dzesēšanas efekts nav tik labs kā R12 (freons), taču tas neiznīcina ozona slāni.
Atdzesēta eļļošanas eļļa: eļļošanu, ko izmanto gaisa kondicionēšanas kompresoros, sauc par dzesēšanas eļļu vai dzesēšanas mašīnu eļļu. Tā ir īpaša smēreļļa, kas var normāli darboties augstas un zemas temperatūras apstākļos. Tās galvenā funkcija ir eļļot gaisa kondicionēšanas kompresiju. Mašīnu gultņu, virzuļu un citu daļu virsma var samazināt izturību pret kustību un nodilumu, samazināt jaudas zudumus un pagarināt detaļu kalpošanas laiku; otrkārt, tam ir dzesēšanas efekts, kas gandrīz noņem siltumu, ko rada kustīgās virsmas berze, un novērš kompresora pārkaršanu. Augsts kaitējums; treškārt, tas var iekļūt katrā berzes virsmā, veidojot eļļas blīvējumu, lai novērstu dzesētāja noplūdi; ceturtkārt, samaziniet kompresora darbības troksni, pastāvīgi mazgājiet berzes virsmu, noņemiet nodiluma gružus un samaziniet berzes daļu nodilumu.
Gaisa kondicionēšanas cauruļvads: Gaisa kondicionēšanas cauruļvada funkcija ir elastīgi savienot gaisa kondicionēšanas sistēmas komponentus, lai izveidotu slēgtu sistēmu, kas iztur noteiktu vibrāciju un triecienus. Tam ir jābūt ar labu blīvēšanas veiktspēju un noteiktu spiediena izturību, kā arī jābūt saderīgam ar dzesētājiem un dzesēšanas eļļām, un tas nerūsēs un neizplūst ķīmisko reakciju dēļ.
Šie elementi veido slēgtu sistēmu, kas ir piepildīta ar dzesētāju. Dzesēšanas šķidrums cirkulē gaisa kondicionētāja kompresora iedarbībā. Tas tiek sašķidrināts no gāzes uz šķidrumu motora nodalījuma kondensatorā, atbrīvojot siltumu; atrodoties automašīnā, tas ir šķidrs. Tas iztvaiko gāzveida stāvoklī un absorbē siltumu, tādējādi samazinot automašīnas temperatūru. Iepriekš minēto procesu atkārto atkārtoti, lai temperatūra automašīnā tiktu pakāpeniski pazemināta, līdz temperatūra sasniedz iestatīto temperatūru, gaisa kondicionētāja kompresors pārstāj darboties, dzesētājs vairs neplūst un gaisa kondicionēšanas sistēma pārtrauc dzesēšanu; kad temperatūra automašīnas iekšienē paaugstinās, gaisa kondicionēšanas kompresors atkal tiek apvienots, lai atjaunotu dzesēšanu. Šis process tiek atkārtots, lai uzturētu temperatūru automašīnā noteiktajā diapazonā. Tas ir automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas pamatprincips
