Griezes moments ir spēks, kas liek objektam griezties. Dzinēja griezes moments attiecas uz dzinēja izvadīto griezes momentu no kloķvārpstas gala. Fiksētas jaudas apstākļos tas ir apgriezti proporcionāls dzinēja apgriezieniem. Jo lielāks ātrums, jo mazāks griezes moments, un otrādi, tas atspoguļo automašīnas kravnesību noteiktā diapazonā.
definīcija
Griezes momenta sensors
Griezes moments fizikā ir momenta lielums, kas ir vienāds ar spēka un spēka rokas reizinājumu. Starptautiskā mērvienība ir ņūtonmetrs Nm. Turklāt jūs varat redzēt arī griezes momenta vienības, piemēram, kgm un lb-ft. Tā kā G=mg, kad g=9.8, 1 kg svars ir 9,8 N, tātad 1 kgm=9,8 Nm, un mārciņa-pēdas lb-ft ir impērijas griezes momenta vienība. , 1 mārciņa=0,4536 kg; 1ft=0.3048m, 1lb-ft{{20}},13826kgm var aprēķināt. Cilvēku ikdienas izteicienos griezes moments bieži tiek saukts par vērpi (fizikā tie ir divi dažādi jēdzieni). Piemēram: 8. paaudzes Civic 1.8 griezes moments ir 173,5 Nm@4300 apgr./min, kas nozīmē, ka dzinēja izejas griezes moments pie 4300 apgr./min ir 173,5 Nm. Kā 173,5 N jauda var likt braukt automašīnai, kas sver vairāk par 1 tonnu? Faktiski dzinēja izdalītais griezes moments ir jāpastiprina (uz vienlaikus samazinot ātrumu), kas ir atkarīgs no pārnesumkārbas, gala transmisijas un riepām. Dzinēja atbrīvotais griezes moments vispirms iet cauri pārnesumkārbai, lai "regulētu" griezes momenta pastiprināšanu (vai samazinās, kad attiecība ir beigusies), un pēc tam tiek pārsūtīts uz galīgo transmisiju (astes zobiem) tālākai pastiprināšanai (kamēr ātrums tiek vēl vairāk samazināts). , un beidzot iziet cauri riepām. Atbrīvojiet dzinējspēku. Piemēram, ja automašīnas 1. pārnesuma pārnesuma attiecība (pārnesumu attiecība, kas būtībā ir pārnesumu rādiusa attiecība) ir 3, astes zobi ir 4, riepas rādiuss ir 0,3 metri un sākotnējais griezes moments ir 200 Nm, galīgais griezes moments uz ass kļūst 200 × 3 × 4=2400 Nm (iestatiet transmisijas efektivitāti kā 100 procenti) Pēc dalīšanas ar riepas rādiusu 0,3 metri, berzes daļa starp riepu un zemi ir 2400Nm/0,3m=8000N, tas ir, dzinējspēks ir 800 kg, kas ir pietiekami, lai vadītu automašīnu.
Runājot par mehānisko efektivitāti, katru reizi, kad tiek pārsūtīts pārnesums, būs jaudas zudumi. Manuālās pārnesumkārbas mehāniskā efektivitāte ir aptuveni 95 procenti, automātiskās pārnesumkārbas ir sliktāka, aptuveni 88 procenti, un piedziņas vārpstas kardāna efektivitāte ir aptuveni 88 procenti. apmēram 98 procenti. Kopumā automašīnas dzinējspēku var aprēķināt pēc šādas formulas: Papildu punkts: Kāpēc dzinēja jaudu var aprēķināt no griezes momenta?
Jauda P=darbs W laiks t Darbs W=spēks F × attālums s Tātad, P=F × s/t=F × ātrums v Šeit v ir lineārais ātrums un dzinējā kloķvārpstas lineārais ātrums=kloķvārpstas leņķiskais ātrums ω × kloķvārpstas rādiuss r, aizstājiet iepriekšminētajā formulā, lai iegūtu: jaudu P=spēku F × rādiuss r × leņķiskais ātrums ω; un piespiediet F × rādiuss r=griezes momentu, lai iegūtu: jauda P=griezes moments × leņķiskais ātrums ω Tātad dzinēja jaudu var iegūt no griezes momenta un rotācijas ātruma. Radiānu sistēmā aprēķinātā leņķiskā ātruma mērvienība ir radiāni/sekundē, un radiānu sistēmā dispečers apzīmē 180 grādus
