Automašīnu virsbūves korpusu konstrukciju klasifikācija
Virsbūves apvalku var iedalīt trīs veidos: beznoslogošanas tips, daļēji slodzes tips un gultņa tips (vai pilnas slodzes tips) atbilstoši spēkam.
Nenesošo korpusu raksturo elastīgs savienojums starp korpusu un rāmi, izmantojot atsperes vai gumijas paliktņus. Šajā gadījumā uz rāmja uzstādītā virsbūve maz ietekmē rāmja pastiprinājumu, un automašīnas virsbūve seko tikai savam smagumam, cilvēku un preču gravitācijai, ko tā iekrauj, un inerces spēku, ko rada automašīna. skrien. un gaisa pretestība. Rāmis iztur dzinēja un šasijas komponentu smagumu, spēku, ko šīs sastāvdaļas pārraida caur kronšteiniem, strādājot, un spēku, kas tiek pārnests no ceļa caur riteņiem un balstiekārtu, kad automašīna darbojas (pēdējam priekšmetam ir vislielākā ietekme uz rāmis vai korpuss).
Puspiekrauts korpuss ir raksturīgs ar to, ka korpuss un rāmis ir stingri savienoti ar skrūvju, kniedēšanas vai metināšanas palīdzību. Šajā gadījumā auto virsbūve papildus iepriekšminēto slodžu nešanai palīdz arī zināmā mērā nostiprināt rāmi un dalīties ar daļu no rāmja slodzes.
Nesošās virsbūves īpatnība ir tāda, ka automašīnai nav rāmja, un virsbūve kalpo kā dzinēja un šasijas mezglu uzstādīšanas pamats. Šajā gadījumā visas iepriekš minētās slodzes sedz transportlīdzekļa virsbūve.
Lai samazinātu kopējo transportlīdzekļa masu un taupītu materiālus, lielākā daļa vidēja līmeņa, parastā līmeņa, miniauto un dažu vieglo automašīnu bieži izmanto nesošās konstrukcijas. Kravas automašīnas kabīne aizņem tikai nelielu daļu no automašīnas garuma, tādēļ nav iespējams izmantot nesošo konstrukciju.
Ir arī grūti pieņemt nesošo konstrukciju bez atvērtas virsbūves (kabrioleta automašīna) bez pilnīga slēgta rāmja. Ja luksusa automašīnas virsbūvei ir jāuzlabo automašīnas komforts, jāsamazina vibrācija, ko ekspluatācijas laikā pārraida dzinējs un šasijas mezgli, un trieciens, kas tiek pārnests no ceļa virsmas uz virsbūvi caur riteņiem un balstiekārtu, kad automašīna darbojas , var izmantot nenesošu konstrukciju.
Gan vieglās automašīnas virsbūvei, gan kravas automašīnas kabīnei nav acīmredzama skeleta, bet gan telpas struktūra, kas veidota, metinot ārējās pārklājuma daļas un iekšējās lokšņu metāla daļas.
Nesošās virsbūves zemējuma loksnei ir salīdzinoši pilnīgi (lielāks biezums) gareniskie un šķērseniskie nesošie elementi, un priekšā ir divas gareniskās sijas 11 ar lielākiem šķērsgriezuma izmēriem, kuras bieži ir savienotas ar priekšējiem spārniem 8 un 8 abās pusēs. Priekšējais radiatora stiprinājuma rāmis 9 un tamlīdzīgi ir sametināti telpā ar labu stingrību, lai tieši uzstādītu tādas sastāvdaļas kā dzinējs un priekšējā piekare un izturētu to darba slodzi.
Gluži pretēji, nepiekrautas automašīnas virsbūves priekšējā daļa (tāpat ir ar garo galu) ir vāja, un automašīnas priekšējās loksnes daļas parasti nav piemetinātas pie virsbūves, bet ir savienoti viens ar otru ar skrūvēm un uzstādīti. uz rāmja.
