Faktiski mēs esam iemācījušies, ka vienkāršs automobiļu motora vadības sistēmas mācību aprīkojums sastāv no trim daļām, proti, sensoriem, centrālā vadības bloka ECU un izpildmehānismiem, teorētiski, kamēr trīs sistēmas darbojas normāli, motors var darboties pareizi (un cita aparatūra ir normāla, taču darbs ir tikai minimālās prasības iekšdedzes dzinēju darbam.
Neskatoties uz motora nobīdi, detaļu un sastāvdaļu izturību, precizitāti, ieplūdes sistēmā, aizdedzi, degvielas padeves sistēmu, dzesēšanas sistēmas komponentu darbību, vienu ECU programmas iestatīšanai, ECU programmu sākotnējā modeļa problēmu komplektā ar transportlīdzekli izplūdes gāzu emisijas rādītāji, degvielas ekonomija, tāda problēma kā izturība, pat norūpējusies par to, vai ir piemērota pilsētas ceļiem (jaudas izlaides raksturlielums), uzsver zemu griezes momenta jaudu.
Oriģinālais dators atšķirsies pēc motora slodzes un ātruma, visstabilākajiem iestatīs degvielas iesmidzināšanas un aizdedzes parametrus un neradīs pārāk augstu degšanas temperatūru, nepadarīs maisījumu pārāk biezu vai pārāk plānu, tajā pašā laikā, ņemot vērā mazuta kvalitātes atšķirības dažādās daļās (aizdedzes laika kontrole ir konservatīva, bet, tā kā tā tiek plaši izmantota, tāpēc komplektam jābūt konservatīvākam.) mainot ECU programmu, lai precīzāk kontrolētu degvielas iesmidzināšanu, aizdedzes laiku utt. var uzlabot dzinēja sadegšanas efektivitāti vai dinamisko darbību. Vai abi.
